Przegląd silnika i typowe awarie
Waga silnika G16B w komplecie wynosi 110 kg. Numer silnika G16B znajduje się na styku z skrzynią biegów. Pęknięcia w bloku. Najpoważniejszym problemem silnika jest powstawanie pęknięć w tulei chłodzenia. Nie ma sensu próbować spawać aluminium w przypadku wycieku płynu chłodzącego, ponieważ znów pęknąłby. Kolektor wydechowy. Drugim najpopularniejszym uszkodzeniem jest powstawanie pęknięć w kolektorze wydechowym. Można go naprawić lub znaleźć zaktualizowaną wersję, produkowaną po 1994 roku. System zapłonowy. Jak w każdym silniku tamtych lat, przestarzały system zapłonowy sprawia wiele kłopotów, a szczególnie często zalane są tu świece przy długich próbach uruchomienia w mrozie. Zerwanie paska rozrządu. Zgodnie z instrukcją wymiana paska powinna odbywać się co 90 000 km, ale tak długo trwa tylko oryginał, a wielu korzysta z tanich zamienników. I dobrze, że tutaj nie dochodzi do pęknięcia zaworu. Inne wady. Znaczna część skarg na specjalistycznych forum dotyczy wycieków smaru i zazwyczaj olej dostaje się stąd albo spod tarczy zapłonowej, albo bezpośrednio przez czujnik ciśnienia.