2.0-litrowy silnik benzynowy J20A japońskiej firmy Suzuki jest montowany od 1998 roku i nadal jest sprzedawany na niektórych rozwijających się rynkach w modelu Grand Vitara. Istnieją dwie wersje tego silnika z różnymi głowicami, wałkami rozrządu i kolektorem dolotowym. W linii silników J-engine znajdują się również inne jednostki napędowe: J18A, J20B, J23A i J24B.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 128 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 174 - 190 nm |
| Stopień sprężania | 9.3 - 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.6 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Waga silnika J20A w komplecie wynosi 125 kg. Numer silnika J20A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Zużycie oleju. Najczęściej właściciele tych silników narzekają na nadmierne zużycie oleju na specjalistycznym forum. Przyczyną tego zjawiska zwykle są zastygłe uszczelki olejowe, ale jeśli ich wymiana nie pomaga, to oznacza, że czas na generalny remont silnika z rozszerzeniem cylindrów do naprawy. Obrót łożysk. Ten silnik jest dość wymagający pod względem jakości oleju, a zwłaszcza regulacji jego wymiany, a właściciele starszych samochodów często oszczędzają na materiałach paliwowo-smarowych, co często prowadzi do obrócenia łożysk wału korbowego, a następnie zatarcia jednostki. Niski zasób łańcucha. W tym silniku układ napędu rozrządu składa się z trzech cienkich łańcuchów o niewielkim zasobie, czasami się one wydłużają i wymagają wymiany już przed przebiegiem 100-120 tysięcy kilometrów. Jednak ze względu na oszczędność oleju, napinacze łańcuchów mogą ulec uszkodzeniu wcześniej. Inne wady. Jak każdy silnik aluminiowy, bardzo boi się przegrzania, co często prowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów. Również tu szybko zatyka się kolektor dolotowy i ciągle wyciekają uszczelki wału korbowego. I nie zapomnij sprawdzać stanu świec i luzów zaworowych co 30 000 km przebiegu.
| Aerio 1 (ER) | 2001 - 2007 |
| SX4 1 (GY) | 2006 - 2010 |
| Escudo 2 (FT) | 1998 - 2005 |
| Escudo 3 (JT) | 2005 - 2017 |
| Grand Vitara 1 (FT) | 1998 - 2005 |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - CE |
1.0-litrowy trzycylindrowy silnik Suzuki G10A był produkowany przez firmę w latach 1983-2007 i był przeznaczony do modeli Cultus i Swift, a także ich klonów, takich jak Chevrolet Sprint i Geo Metro. Oprócz wersji atmosferycznych, dostępna była również turbodoładowana wersja o indeksie G10T. Do linii silników G-engine należą również: G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A i G16B.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 Suzuki H25A był produkowany przez firmę w latach 1996-2005 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Vitara oraz jego odpowiedniku Chevrolet Tracker. Do roku 2002 jednostka napędowa rozwijała moc 144 KM i moment obrotowy 208 Nm, a później już 158 KM i 213 Nm. Do linii silników H-engine należą również jednostki napędowe: H20A i H27A.
2.7-litrowy silnik V6 Suzuki H27A był produkowany w fabrykach firmy od 2000 do 2008 roku i montowany w jej największych modelach: Grand Vitara XL-7 oraz amerykańskiej wersji Grand Vitara 2. Istniały dwie wersje tego silnika: z systemem VVT o mocy 185 KM oraz bez niego o mocy 173 KM. Do linii silników H należą również: H20A i H25A.
1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki M16A został po raz pierwszy wprowadzony przez firmę w 2001 roku, i do dzisiaj montowany jest w popularnych crossoverach japońskiego koncernu, takich jak SX4 i Vitara. Ten silnik istnieje w wielu wersjach, w tym wersji sportowej używanej w modelu Swift Sport. Do linii M-series należą również silniki: M13A, M15A oraz M18A.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6CB lub 5FK był produkowany przez firmę w latach 2010-2018 i montowany tylko w niektórych wersjach Peugeota Partnera lub Citroëna Berlingo drugiej generacji. Modyfikacje tego silnika zgodne z normą emisji Euro 6 są czasem oznaczane jako EP6F. Seria Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ENR lub 2.8 CRD był produkowany w latach 2000-2007 i montowany w popularnym minivanie Voyager oraz SUV-ie Cherokee/Liberty w nadwoziu KJ. Ten silnik wysokoprężny jest projektem włoskiej firmy VM Motori i jest znany jako R428 DOHC. Do serii silników VM Motori należą również: ENC, ENJ, ENS, EXF i EXA.