2.0-litrowy silnik benzynowy J20A japońskiej firmy Suzuki jest montowany od 1998 roku i nadal jest sprzedawany na niektórych rozwijających się rynkach w modelu Grand Vitara. Istnieją dwie wersje tego silnika z różnymi głowicami, wałkami rozrządu i kolektorem dolotowym. W linii silników J-engine znajdują się również inne jednostki napędowe: J18A, J20B, J23A i J24B.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 128 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 174 - 190 nm |
| Stopień sprężania | 9.3 - 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 11.6 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Waga silnika J20A w komplecie wynosi 125 kg. Numer silnika J20A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Zużycie oleju. Najczęściej właściciele tych silników narzekają na nadmierne zużycie oleju na specjalistycznym forum. Przyczyną tego zjawiska zwykle są zastygłe uszczelki olejowe, ale jeśli ich wymiana nie pomaga, to oznacza, że czas na generalny remont silnika z rozszerzeniem cylindrów do naprawy. Obrót łożysk. Ten silnik jest dość wymagający pod względem jakości oleju, a zwłaszcza regulacji jego wymiany, a właściciele starszych samochodów często oszczędzają na materiałach paliwowo-smarowych, co często prowadzi do obrócenia łożysk wału korbowego, a następnie zatarcia jednostki. Niski zasób łańcucha. W tym silniku układ napędu rozrządu składa się z trzech cienkich łańcuchów o niewielkim zasobie, czasami się one wydłużają i wymagają wymiany już przed przebiegiem 100-120 tysięcy kilometrów. Jednak ze względu na oszczędność oleju, napinacze łańcuchów mogą ulec uszkodzeniu wcześniej. Inne wady. Jak każdy silnik aluminiowy, bardzo boi się przegrzania, co często prowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów. Również tu szybko zatyka się kolektor dolotowy i ciągle wyciekają uszczelki wału korbowego. I nie zapomnij sprawdzać stanu świec i luzów zaworowych co 30 000 km przebiegu.
| Aerio 1 (ER) | 2001 - 2007 |
| SX4 1 (GY) | 2006 - 2010 |
| Escudo 2 (FT) | 1998 - 2005 |
| Escudo 3 (JT) | 2005 - 2017 |
| Grand Vitara 1 (FT) | 1998 - 2005 |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - CE |
1.0-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki F10D był produkowany w Indiach od 1999 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach Maruti na lokalnym rynku, takich jak Alto, Estilo i Wagon R. W naszym kraju ten silnik jest znany dzięki dostarczanemu do Europy hatchbackowi Alto piątej generacji. Do linii silników F-engine należą również: F6A, F8B i F10A.
1.0-litrowy trzycylindrowy silnik Suzuki G10A był produkowany przez firmę w latach 1983-2007 i był przeznaczony do modeli Cultus i Swift, a także ich klonów, takich jak Chevrolet Sprint i Geo Metro. Oprócz wersji atmosferycznych, dostępna była również turbodoładowana wersja o indeksie G10T. Do linii silników G-engine należą również: G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A i G16B.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Suzuki K14C DITC lub Boosterjet 1.4 jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak SX4, Vitara i Swift w wersji Sport. Obecnie ten układ napędowy stopniowo zastępuje hybrydową wersję o indeksie K14D. Do linii silników K należą również jednostki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
1.8-litrowy silnik Suzuki M18A był montowany na fabryce firmy w Japonii od 2001 do 2007 roku i stosowany w modelu Aerio na rynku Azji i Australii. Później przez kilka lat był również produkowany w Chinach. Taki zespół napędowy jest dość często używany jako zamiana za silniki M13A lub M16A. W linii M-series znajdują się również silniki: M13A, M15A i M16A.
2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 AAE był produkowany na fabryce od 1990 do 1996 roku i montowany w popularnym modelu 100 C4 w karoserii 45 oraz w podobnym modelu A6. Niska moc tego silnika wynika z obecności systemu wtrysku Mono-Motronic. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
3,5-litrowy silnik V6 Hyundai G6DU lub Smartstream G 3.5 MPi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Santa Fe, Staria, Sorento i Carnival. W Korei dużą popularnością cieszy się wersja tego silnika zasilana gazem - Smartstream L 3.5 LPi. Seria Lambda: G6DH G6DG G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DT G6DV