2.7-litrowy silnik V6 Suzuki H27A był produkowany w fabrykach firmy od 2000 do 2008 roku i montowany w jej największych modelach: Grand Vitara XL-7 oraz amerykańskiej wersji Grand Vitara 2. Istniały dwie wersje tego silnika: z systemem VVT o mocy 185 KM oraz bez niego o mocy 173 KM. Do linii silników H należą również: H20A i H25A.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2736 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 173 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 231 - 250 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 9.1 litry |
| Mieszany | 10.8 litry |
Masa silnika H27A w komplecie wynosi 175 kg. Numer silnika H27A znajduje się na styku bloku z misą olejową. Niska trwałość systemu rozrządu. Skomplikowany i niewystarczająco niezawodny napęd systemu rozrządu tego silnika składa się z trzech łańcuchów i trzech naciągaczy hydraulicznych, które wymagają wysokiej jakości i regularnej wymiany oleju. Próby oszczędzania na konserwacji prowadzą do zablokowania naciągacza i wyskoczenia łańcucha. Zużycie oleju. Wraz z przebiegiem bliskim 150 000 km często pojawia się i stopniowo wzrasta zużycie oleju smarowego. Głównym winowajcą spalania oleju nie są zużyte pierścienie czy uszczelki, ale zanieczyszczenie labiryntu olejowego pokryw zaworowych, które są częścią wentylacji miski olejowej. Wycieki oleju. Częste wycieki oleju są na tyle uciążliwe dla właścicieli, że warto o nich wspomnieć oddzielnie. Olej zwykle ulatuje przez uszczelki wału korbowego lub spod przedniej pokrywy silnika oraz przez uszczelki kanału olejowego na styku bloku z podstawą wału korbowego i misą olejową. Inne wady. Do słabych punktów silnika należy niewystarczająco niezawodny czujnik masy powietrza i zawór EGR, które szybko się zatykają, a także często pęka prowadząca do niego rurka.
| Grand Vitara XL-7 1 (TX) | 2000 - 2006 |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2008 |
0,6-litrowy silnik benzynowy F6A marki Suzuki był produkowany w Japonii od 1990 do 2001 roku i montowany w najmniejszych modelach takich jak Alto, Carry, Every, Kei, Cappuccino lub Jimny. Istnieją wersje tego silnika z głowicami SOHC i DOHC, atmosferyczne oraz z turbodoładowaniem. Do linii silników F-engine należą również jednostki: F8B, F10A i F10D.
1.0-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki F10D był produkowany w Indiach od 1999 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach Maruti na lokalnym rynku, takich jak Alto, Estilo i Wagon R. W naszym kraju ten silnik jest znany dzięki dostarczanemu do Europy hatchbackowi Alto piątej generacji. Do linii silników F-engine należą również: F6A, F8B i F10A.
2,0-litrowy silnik V6 Suzuki H20A był wytwarzany przez japońską firmę w latach 1994-1998 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Escudo, bardziej znanym u nas jako Vitara. Ten układ napędowy ma kilka wspólnych części bloku z silnikami Mazda KF i Toyota 1VZ-FE. W linii H-engine znajdują się także silniki: H25A i H27A.
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki K12B był produkowany w Japonii od 2008 do 2020 roku, najpierw w standardowej wersji, a od 2013 roku w wersji Dualjet z dwoma wtryskiwaczami na cylinder. Na chińskim rynku ten silnik był stosowany w modelach firmy Changan o indeksie JL473Q. Do linii silników K należą również: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C i K15B.
5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.
2.0-litrowy silnik Nissan SR20DE był produkowany przez fabryki firmy od 1989 do 2002 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Almera, Primera czy Silvia. Ten sam układ napędowy, ale w wersji z jednopunktowym wtryskiem paliwa, był montowany pod innym oznaczeniem - SR20Di. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.