1.0-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki F10D był produkowany w Indiach od 1999 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach Maruti na lokalnym rynku, takich jak Alto, Estilo i Wagon R. W naszym kraju ten silnik jest znany dzięki dostarczanemu do Europy hatchbackowi Alto piątej generacji. Do linii silników F-engine należą również: F6A, F8B i F10A.
| Dokładna pojemność | 1061 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 62 - 65 KM |
| Moment obrotowy | 84 - 85 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 68.5 mm |
| Skok tłoka. | 72 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 6.5 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 4.9 litry |
Waga silnika F10D w komplecie wynosi 92 kg. Numer silnika F10D znajduje się na styku bloku i miski olejowej. Jednostka ta została opracowana i produkowana w Indiach, ale ma problemy z serwisem i dostępnością części. Silnik nie lubi złej jakości paliwa, co powoduje szybkie zużycie świec zapłonowych i zapchanie wtryskiwaczy. Dwu-wyjściowe cewki zapłonowe również nie są zbyt niezawodne i są dość drogie. Przyczyną niestabilnych obrotów na biegu jałowym jest zabrudzenie przepustnicy. Brak hydraulicznych nastawników luzu zaworów, więc co 60 tysięcy kilometrów konieczne jest regulowanie luzów zaworowych.
| Alto 1 (RF) | 2000 - 2010 |
| Estilo 1 (MF) | 2006 - 2009 |
| Wagon R 1 (MC) | 1999 - 2009 |
| Alto 5 (HA12) | 2001 - 2006 |
0,8-litrowy silnik Suzuki F8B jest produkowany przez kilka firm od 1981 roku i montowany w kompaktowych samochodach, produkowanych przez wiele budżetowych marek z Azji. Dokładnie taki sam silnik stał się podstawą znanego u nas 3-cylindrowego silnika Daewoo Matiz. Do linii silników F należą również jednostki: F6A, F10A i F10D.
1,0-litrowy 8-zaworowy silnik Suzuki F10A był produkowany przez firmę od 1978 do 2018 roku i montowany w wielu modelach dla Azji, a u nas jest znany z terenowego samochodu Jimny o karoserii SJ410. Dokładnie ten silnik służył jako podstawa dla masowych chińskich silników LJ462Q i LJ465Q. Do linii silników F-engine należą również jednostki: F6A, F8B i F10D.
1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Suzuki G13BA był produkowany w Japonii od 1988 do 2001 roku i montowany w drugiej generacji kompaktowego modelu Swift oraz jego licznych klonach. Ten silnik można również znaleźć pod maską popularnego samochodu terenowego Jimny lub Samurai. W linii silników G-engine znajdują się także następujące jednostki: G10A, G13B, G13BB, G15A, G16A i G16B.
1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki G16B był produkowany przez firmę w latach 1990–2005 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Baleno, Swift, Vitara czy Grand Vitara. Ten silnik był w zasadzie modyfikacją 16-zaworowej wersji G16A dostępnej na niektórych rynkach. Do linii G-engine należą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A oraz G16A.
2.0-litrowy silnik 8-zaworowy Peugeot DW10TD należy do szerokiej serii 2.0 HDi. Ten układ napędowy był produkowany w latach 1999-2006 w trzech różnych wariantach: RHY - dla samochodów osobowych, RHX - dla minivanów lub RHV - dla mikrobusów. DW10: DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.