1.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Suzuki K10A był produkowany przez firmę w latach 1997-2006 i montowany w modelach eksportowych Wagon R, o nazwach Plus, Wide lub Solio. Późniejsze wersje tego silnika były wyposażone w regulację faz rozrządu na wlocie oraz turbodoładowanie. W linii silników K-engine znajdują się również następujące jednostki: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C i K15B.
| Dokładna pojemność | 996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 65 - 70 KM |
| Moment obrotowy | 85 - 95 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 68 mm |
| Skok tłoka. | 68.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.4 - 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie (opcja) |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 996 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 118 - 122 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 68 mm |
| Skok tłoka. | 68.6 mm |
| Stopień sprężania | 8.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie (opcja) |
| Turbodoładowanie | Hitachi HT07 |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 6.5 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 5.0 litry |
Masa silnika K10A w komplecie wynosi 80 kg. Numer silnika K10A znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Ta jednostka nie toleruje złego paliwa, wtryskiwacze szybko się zapychają. Nie zaleca się również oszczędzania na smarowaniu, pierścienie zarysują się i rozpocznie się olejowanie. W wersjach z turbodoładowaniem turbosprężarka zwykle służy od 100 do 150 tysięcy km. Brak hydrokompensatorów i co 30 000 km należy regulować luz zaworów. Serwisanci uważają cienkie łańcuchy rozrządu i cewki zapłonowe za słabe punkty silnika.
| Wagon R Plus 1 (MA61) | 1997 - 2000 |
| Wagon R Solio 1 (MA63) | 1999 - 2006 |
1.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki G13B był produkowany w Japonii od 1986 do 1995 roku i montowany w wersjach o zwiększonej mocy Swift GTi oraz odpowiedniku Cultus GTi w dwóch pierwszych generacjach. Wiele osób myli ten silnik DOHC z jego SOHC bratem G13BB, który był montowany w Jimnym. W linii silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13BA, G13BB, G15A, G16A oraz G16B.
1.3-litrowy silnik Suzuki G13BB był produkowany w japońskiej fabryce od 1995 do 2005 roku i był stosowany w wielu kompaktowych modelach firmy. Jest on dobrze znany w naszym kraju ze względu na terenowy samochód Jimny. Wiele osób myli ten 16-zaworowy SOHC silnik z podobnym jednostką DOHC G13B, która jest używana w modelu Swift GTi. W linii silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13B, G13BA, G15A, G16A i G16B.
1.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Suzuki K10A był produkowany przez firmę w latach 1997-2006 i montowany w modelach eksportowych Wagon R, o nazwach Plus, Wide lub Solio. Późniejsze wersje tego silnika były wyposażone w regulację faz rozrządu na wlocie oraz turbodoładowanie. W linii silników K-engine znajdują się również następujące jednostki: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C i K15B.
1.5-litrowy benzynowy silnik Suzuki K15B jest produkowany przez japońską firmę od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak sedan Ciaz, kompaktowy van Ertiga oraz SUV Jimny. Oprócz standardowej wersji, na niektórych rynkach dostępna jest również hybrydowa wersja tego silnika. Do linii K-engine należą również silniki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B oraz K14C.
5.0-litrowy silnik 12-cylindrowy BMW M70 lub M70B50 był produkowany w latach 1987-1994 i montowany w najwyższych modelach koncernu: sedanach serii 7 i coupe serii 8. Oprócz standardowej wersji o mocy 300 KM, istniały także silniki D1/1 o mocy 350 KM stosowane w modelach Alpina. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M73, N73 i N74.
1.3-litrowy silnik 199A2000 lub Fiat Doblo 1.3 Multijet był produkowany od 2005 do 2016 roku i montowany w wielu modelach włoskiego koncernu, takich jak Grande Punto i Lancia Ypsilon. Ten zespół napędowy jest również znany jako Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA i Peugeot-Citroen F13DTE5. Seria Multijet I: 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000