1.8-litrowy silnik benzynowy Suzuki J18A był produkowany przez firmę w latach 1996-2002 i montowany w sedanach i kombi Cultus Crescent, bardziej znanych jako Baleno. Ten silnik można również znaleźć pod maską crossovera Escudo w wersji Sidekick Sport. W gamie silników J-engine znajdują się również jednostki: - J20A, - J20B, - J23A oraz - J24B.
| Dokładna pojemność | 1839 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 121 - 124 KM |
| Moment obrotowy | 152 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Waga kompletnego silnika J18A wynosi 120 kg, Numer silnika J18A znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Najczęstsze skargi dotyczą zużycia oleju spowodowanego zablokowanymi uszczelkami olejowymi, Innym powodem nadmiernej konsumpcji oleju może być osadzenie pierścieni olejowych, Łańcuchy rozrządu oraz napinacze mają dość niską trwałość, Kolejną słabą stroną tego zespołu napędowego są regularne awarie układu zapłonowego, Do słabych punktów tego zespołu napędowego należą również nietrwałe podpory.
| Baleno 1 (EG) | 1998 - 2002 |
| Cultus 3 (SY) | 1998 - 2002 |
| Escudo 1 (ET) | 1996 - 1998 |
1.0-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki F10D był produkowany w Indiach od 1999 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach Maruti na lokalnym rynku, takich jak Alto, Estilo i Wagon R. W naszym kraju ten silnik jest znany dzięki dostarczanemu do Europy hatchbackowi Alto piątej generacji. Do linii silników F-engine należą również: F6A, F8B i F10A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Suzuki J18A był produkowany przez firmę w latach 1996-2002 i montowany w sedanach i kombi Cultus Crescent, bardziej znanych jako Baleno. Ten silnik można również znaleźć pod maską crossovera Escudo w wersji Sidekick Sport. W gamie silników J-engine znajdują się również jednostki: - J20A, - J20B, - J23A oraz - J24B.
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki K12B był produkowany w Japonii od 2008 do 2020 roku, najpierw w standardowej wersji, a od 2013 roku w wersji Dualjet z dwoma wtryskiwaczami na cylinder. Na chińskim rynku ten silnik był stosowany w modelach firmy Changan o indeksie JL473Q. Do linii silników K należą również: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C i K15B.
1.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki M13A był produkowany przez firmę w latach 1999-2018 i montowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Ignis, Jimny i Swift. Istniały wersje tej jednostki napędowej zarówno z regulatorem fazowym na ssaniu, jak i bez niego. Do serii M-series należą również silniki: M15A, M16A i M18A.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CDHA 1.8 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2015 i był montowany w podstawowych wersjach modelu A4 w nadwoziu B8, a także w sedanie Seat Exeo. W latach 2008-2009 w Audi A4 B8 stosowano silnik EA888 pierwszej generacji o indeksie CABA. Do linii EA888 gen2 należą również: - CDAA, - CDAB, - CDHB.
2.0-litrowy silnik Ford D6BA lub 2.0 TDDi Duratorq DI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w trzeciej generacji modelu Mondeo, aż do pierwszej restylizacji. Ten silnik wysokoprężny utrzymał się na rynku przez dwa lata i został zastąpiony jednostką z systemem Common Rail. Do linii Duratorq-DI należą również silniki: D3FA, D5BA i FXFA.