1.5-litrowy benzynowy silnik Suzuki M15A był produkowany w Japonii w latach 2000–2014 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Liana, Swift, Ignis oraz jego klon, Subaru Justy. Modyfikacja tego silnika dla indonezyjskiej wersji crossovera SX4 jest produkowana do dziś. Do linii M-series należą również silniki: M13A, M16A oraz M18A.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1490 cm³ |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 78 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 99 - 111 KM |
| Moment obrotowy | 133 - 142 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 11.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika M15A w komplecie wynosi 105 kg. Numer silnika M15A znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Zużycie oleju. Jednym poważnym problemem tego silnika jest zużycie oleju przy dużym przebiegu, za co winne są nie tylko osiadłe pierścienie, ale także zużyte siedziska lub prowadnice zaworów. Przerwanie uszczelki głowicy. Ten silnik aluminiowy nie toleruje przegrzewania i często przerwuje się uszczelka głowicy. Po 200 000 km sytuacja pogarsza się z powodu osiadania tulei w bloku aluminiowym. Nierówne obroty. Kolejnym masowym problemem tej jednostki są nierówne obroty na luzie. Powodem zwykle jest zabrudzenie przepustnicy lub zaworu EGR, który również szybko się zapycha. Awarie elektryczne. Właścicielom sprawiają sporo kłopotu niewiarygodne czujniki, zwłaszcza czujnik wału korbowego i czujnik ciśnienia paliwa. Cewki zapłonowe mają skromny zasób, czasami działają tylko na tyle, ile świec zapłonowych. Inne wady. Tutaj katalizator szybko się rozpada, często olej przecieka przez czujnik ciśnienia, mało wytrzymują podpory układu napędowego, a zawory wymagają regulacji co 30 000 km.
| Ignis 1 (FH) | 2000 - 2006 |
| Ignis 2 (MH) | 2003 - 2008 |
| Liana 1 (ER) | 2001 - 2007 |
| SX4 1 (GY) | 2006 - 2009 |
| Swift 3 (MZ) | 2004 - 2010 |
| Justy 3 (MHY) | 2003 - 2007 |
1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki G16B był produkowany przez firmę w latach 1990–2005 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Baleno, Swift, Vitara czy Grand Vitara. Ten silnik był w zasadzie modyfikacją 16-zaworowej wersji G16A dostępnej na niektórych rynkach. Do linii G-engine należą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A oraz G16A.
2.4-litrowy silnik benzynowy J24B marki Suzuki jest produkowany od 2008 roku i nadal jest w użyciu. Przez cały ten czas był on montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Grand Vitara i sedanu Kizashi, dlatego istnieją dwie wersje tego silnika - podłużna i poprzeczna. W linii silników J-engine znajdują się również: J18A, J20A, J20B i J23A.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Suzuki K14C DITC lub Boosterjet 1.4 jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak SX4, Vitara i Swift w wersji Sport. Obecnie ten układ napędowy stopniowo zastępuje hybrydową wersję o indeksie K14D. Do linii silników K należą również jednostki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
1.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki M13A był produkowany przez firmę w latach 1999-2018 i montowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Ignis, Jimny i Swift. Istniały wersje tej jednostki napędowej zarówno z regulatorem fazowym na ssaniu, jak i bez niego. Do serii M-series należą również silniki: M15A, M16A i M18A.
2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.
1.3-litrowy 4-cylindrowy silnik Geely MR479Q był produkowany w Chinach od 1998 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale jest znany u nas tylko z hatchbacka LC Cross. Ten jednostka napędowa jest klonem silnika Toyota 8A-FE i była stosowana w Lifanie pod indeksem LF479Q3. Do klonów serii A Toyoty należy również silnik: MR479QA.