2,0-litrowy silnik V6 Suzuki H20A był wytwarzany przez japońską firmę w latach 1994-1998 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Escudo, bardziej znanym u nas jako Vitara. Ten układ napędowy ma kilka wspólnych części bloku z silnikami Mazda KF i Toyota 1VZ-FE. W linii H-engine znajdują się także silniki: H25A i H27A.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 69.7 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 136 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 172 - 183 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Miasto | 12.9 litry |
| Trasa | 8.2 litry |
| Mieszany | 10.6 litry |
Masa silnika H20A w komplecie wynosi 160 kg. Numer silnika H20A znajduje się na styku bloku ze skrzynką olejową. Krótkotrwałość układu rozrządu Mechanizm rozdzielający gaz składa się tutaj z trzech łańcuchów i trzech napinaczy hydraulicznych, które są bardzo wymagające pod względem jakości oleju, a zwłaszcza harmonogramu jego wymiany. Oszczędzanie często prowadzi do zablokowania napinacza, przeskoku łańcucha i uszkodzenia silnika. Zużycie oleju Z tego samego powodu labirynt odzyskiwania oleju na pokrywach zaworów szybko się zapycha, a jest to częścią systemu wentylacji obudowy korbowej. To główny winowajca utraty oleju. Wyraźnym wskaźnikiem silnego zanieczyszczenia smarem są stukoty hydraulicznych kompensatorów. Wycieki oleju Warto również zwrócić uwagę na regularne wycieki oleju, ponieważ są one prawdziwą plagą. Do słabych punktów należy przednia pokrywa silnika, uszczelki przedniego i tylnego simeringa wału korbowego oraz pierścienie uszczelniające kanału olejowego na styku bloku z obudową korbową i obudową zwaną miską olejową. Inne wady Często tutaj również zawodzą czujniki masowego przepływu powietrza i położenia przepustnicy, a także szybko zapycha się zawór EGR lub pęka jego rura doprowadzająca.
| Escudo 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
1.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki G13B był produkowany w Japonii od 1986 do 1995 roku i montowany w wersjach o zwiększonej mocy Swift GTi oraz odpowiedniku Cultus GTi w dwóch pierwszych generacjach. Wiele osób myli ten silnik DOHC z jego SOHC bratem G13BB, który był montowany w Jimnym. W linii silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13BA, G13BB, G15A, G16A oraz G16B.
2.7-litrowy silnik V6 Suzuki H27A był produkowany w fabrykach firmy od 2000 do 2008 roku i montowany w jej największych modelach: Grand Vitara XL-7 oraz amerykańskiej wersji Grand Vitara 2. Istniały dwie wersje tego silnika: z systemem VVT o mocy 185 KM oraz bez niego o mocy 173 KM. Do linii silników H należą również: H20A i H25A.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Suzuki K14C DITC lub Boosterjet 1.4 jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych modelach japońskiej firmy, takich jak SX4, Vitara i Swift w wersji Sport. Obecnie ten układ napędowy stopniowo zastępuje hybrydową wersję o indeksie K14D. Do linii silników K należą również jednostki: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
1.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki M13A był produkowany przez firmę w latach 1999-2018 i montowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Ignis, Jimny i Swift. Istniały wersje tej jednostki napędowej zarówno z regulatorem fazowym na ssaniu, jak i bez niego. Do serii M-series należą również silniki: M15A, M16A i M18A.
Seria 6-cylindrowych silników wysokoprężnych BMW B57 o pojemności 3,0 litra jest produkowana od 2015 roku i montowana w najpopularniejszych modelach napędzanych tylnymi kołami lub na obie osie przez niemiecki koncern. Istnieją trzy warianty tych jednostek napędowych: z jednym, dwoma lub czterema turbosprężarkami. Do gamy silników R6 należą także jednostki: M21, M51, M57 i N57.
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest montowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i instalowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B, spełniającymi normy emisji Euro 6. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.