1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest montowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i instalowany w kilku popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B, spełniającymi normy emisji Euro 6. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
| Dokładna pojemność | 1364 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 82.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | DCVCP |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.8 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika A14NET według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika A14NET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silniki pierwszych lat produkcji cierpiały na uszkodzenia tłoków spowodowane detonacją. Może również pojawić się zużycie oleju do 100 000 km z powodu zablokowanych pierścieni. Dużo problemów sprawia kapryśny system odprowadzania gazów z komory korbowej. Pompa i górne prowadzenie łańcucha rozrządu nie są zbyt trwałe. Rzadziej występują awarie turbosprężarki lub pęknięcie kolektora dolotowego przy niskich przebiegach.
| Astra J (P10) | 2009 - 2015 |
| Corsa D (S07) | 2010 - 2014 |
| Insignia A (G09) | 2011 - 2017 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
| Mokka A (J13) | 2012 - CE |
| Zafira C (P12) | 2011 - CE |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2016 |
1.6-litrowy silnik Opel X16XEL był produkowany w latach 1994-2000 na fabryce węgierskiej i montowany w najpopularniejszych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak Astra, Vectra. Istniała również nieco mocniejsza wersja tego silnika o innym indeksie - X16XE. Do serii X10 należą również silniki: X14XE, X16SZR, X18XE i X18XE1.
2.6-litrowy silnik Opel Y26SE lub LY9 był produkowany w Wielkiej Brytanii od 2000 do 2003 roku i montowany w zmodernizowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Vectra B i Omega B. Ten silnik benzynowy należy do szerokiej rodziny silników General Motors o kącie V6 równym 54°. Do serii Y należy również silnik: Y32SE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel Z20LET lub L70 był produkowany w Niemczech od 2000 do 2005 roku i montowany był w sportowym samochodzie Speedster oraz w wersjach OPC popularnych modeli takich jak Astra, Zafira. Po aktualizacji w 2005 roku silnik został podzielony na trzy warianty: Z20LEL, Z20LER i Z20LEH. Do serii Z należą również silniki: Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
2.2-litrowy silnik Opel Z22SE lub L61 był produkowany w latach 2000-2005 w Niemczech i USA i montowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra czy Zafira. Silnik ten otrzymał nietypową dla koncernu konstrukcję z aluminiowym blokiem i łańcuchowym układem rozrządu. Do serii Z należą również następujące silniki: Z20LET, Z22YH, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
2.0-litrowy silnik Ford FMBA lub 2.0 TDCi Duratorq był produkowany od 2002 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo na naszym rynku samochodowym. Ten silnik nie cieszył się dużą sympatią ze względu na kaprysy systemu paliwowego Common Rail firmy Delphi. Do linii Duratorq-TDCi należą również silniki: QJBB i JXFA.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.