2.5-litrowy 5-cylindrowy silnik turbo Audi DNWA jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w modelach o wysokich osiągach, takich jak RS3 hatchback, TT RS coupe i RS Q3 crossover. W nowoczesnym Audi RS3 zastosowano jednostkę napędową o indeksie DNWC o mocy 400 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Do rodziny EA855 należą również następujące silniki: CEPA, CTSA i DAZA.
| Dokładna pojemność | 2480 cm³ |
| System zasilania | MPI + FSI |
| Moc silnika | 400 KM |
| Moment obrotowy | 480 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | AVS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | BorgWarner B03G |
| Jakie oleje należy używać | 7.1 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | Euro 6d-TEMP |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 6.6 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Waga silnika DNWA w komplecie wynosi 160 kg. Numer silnika DNWA znajduje się na styku bloku z miską olejową. Głównym problemem tych jednostek jest niepohamowane dążenie właścicieli do tuningu. Jednak podczas eksploatacji w standardowym stanie tego silnika turbo, problemy są niewielkie. A aluminiowy blok z nanoszeniem plazmowym zamiast tulei nie sprawia kłopotów. Na forach udało się znaleźć tylko kilka skarg na pęknięcia w rurkach próżniowych. Podczas aktywnego jazdy lepiej tankować benzynę o wysokim oktanowaniu AI-100 ze względu na wysokie ryzyko detonacji.
| RS3 3 (8V) | 2018 - 2020 |
| RS Q3 2 (F3) | 2019 - CE |
| TT RS 3 (8S) | 2020 - 2023 |
1.6-litrowy silnik VW 1.6 BSE był produkowany w Niemczech lub na Węgrzech od 2005 do 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Touran i Caddy. Silnik BSE można znaleźć pod maską samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSF
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AWM był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w amerykańskich wersjach takich popularnych modeli jak Passat B5 i Audi A4. Ten układ napędowy był przeznaczony tylko do podłużnego umiejscowienia pod przednią maską samochodu. Do serii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AMB, AGU, AUQ, AWC i AWT.
3,7-litrowy silnik Audi AEW lub silnik A8 D2 3,7 litra był produkowany od 1995 do 1998 roku i montowany w wersjach napędzanych na przód i napędzanych na wszystkie koła popularnego modelu A8 w karoserii D2. Istnieje podobny silnik o indeksie AKJ z niewielkimi różnicami w systemie wtrysku. Do serii EA824 należą: ABZ, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.
1.0-litrowy silnik Chevrolet B10S1 lub LA2 był produkowany od 2002 do 2009 roku w Korei Południowej i montowany w najmniejszych modelach firmy, takich jak Spark lub Matiz. Wersja tej jednostki napędowej przed rokiem 2004 różni się istotnie i często jest nazywana po prostu B10S. Do serii B należą również silniki: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 i B15D2.
1.4-litrowy silnik Nissan CGA3DE był produkowany przez stosunkowo krótki czas od 2000 do 2003 roku i stanowił bardziej nowoczesną i zaawansowaną wersję niższych modeli. Ten jednostka napędowa była dostępna na lokalnym rynku w wersji o mocy 100 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny CG należą również silniki: CG10DE i CG13DE.