2.5-litrowy 5-cylindrowy silnik turbo Audi DNWA jest produkowany przez koncern od 2018 roku i montowany w modelach o wysokich osiągach, takich jak RS3 hatchback, TT RS coupe i RS Q3 crossover. W nowoczesnym Audi RS3 zastosowano jednostkę napędową o indeksie DNWC o mocy 400 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Do rodziny EA855 należą również następujące silniki: CEPA, CTSA i DAZA.
| Dokładna pojemność | 2480 cm³ |
| System zasilania | MPI + FSI |
| Moc silnika | 400 KM |
| Moment obrotowy | 480 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | AVS |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | BorgWarner B03G |
| Jakie oleje należy używać | 7.1 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | Euro 6d-TEMP |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 6.6 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Waga silnika DNWA w komplecie wynosi 160 kg. Numer silnika DNWA znajduje się na styku bloku z miską olejową. Głównym problemem tych jednostek jest niepohamowane dążenie właścicieli do tuningu. Jednak podczas eksploatacji w standardowym stanie tego silnika turbo, problemy są niewielkie. A aluminiowy blok z nanoszeniem plazmowym zamiast tulei nie sprawia kłopotów. Na forach udało się znaleźć tylko kilka skarg na pęknięcia w rurkach próżniowych. Podczas aktywnego jazdy lepiej tankować benzynę o wysokim oktanowaniu AI-100 ze względu na wysokie ryzyko detonacji.
| RS3 3 (8V) | 2018 - 2020 |
| RS Q3 2 (F3) | 2019 - CE |
| TT RS 3 (8S) | 2020 - 2023 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 BBY był montowany na fabryce koncernu w latach 2001-2005 i instalowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo, Polo, Fabia, Ibiza i Audi A2. Ten silnik zastąpił praktycznie identyczny silnik AUA, a potem został zastąpiony przez BKY. W skład linii EA111-1.4 wchodzą następujące silniki: AEX, AKQ, AXP, BCA, BUD, CGGA i CGGB.
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 BGU był produkowany przez koncern tylko w latach 2003-2005 i montowany w modelach z platformą PQ35, takich jak VW Touran, Golf 5, Skoda Octavia i Seat Altea. Jest to jednostka spełniająca normę Euro 4 z DAD zamiast DMRV, wyposażona w system wtórnego powietrza i EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BSE BSF
2,0-litrowy silnik benzynowy Audi 2.0 ALT był produkowany przez firmę w latach 2000-2008 i montowany w modelach z podłużnym układem silnika, takich jak A4, A6 czy Passat. Ten układ napędowy jest niestety znany na rynku wtórnym ze swojego wysokiego zużycia oleju. Do linii silników EA113-2.0 należą również jednostki napędowe: APK, AXA, AQY, AZJ, AZM i BSX.
4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.
1.8-litrowy silnik Nissan QG18DE był produkowany przez zakłady firmy w latach 1998-2006 i montowany na średniej wielkości modelach firmy, takich jak Almera, Primera i inne. Jednostka napędowa miała wersję gazową o mocy 105 KM oznaczoną własnym indeksem QG18DEN. Do rodziny QG należą również następujące jednostki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DD.
3.0-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM606 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach takich jak E-Class, S-Class i terenowy pojazd Gelandewagen. Ten jednostka napędowa była dostępna w dwóch wariantach: 300D o mocy 136 KM i 300TD o mocy 177 KM. Do linii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM613, OM648 i OM656.