1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1495 cm³ |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 88 - 91 KM |
| Moment obrotowy | 126 - 134 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1495 cm³ |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 115 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Stopień sprężania | 7.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Sucha waga silnika G4EK wynosi od 101.3 do 107.9 kg. Numer silnika G4EK znajduje się z przodu, na styku bloku z głowicą. Niestabilna praca. W pierwszych latach produkcji pojawiło się wiele problemów z jakością montażu i niektórymi elementami, ale potem wszystko zostało naprawione i teraz większość skarg dotyczy niestabilnych obrotów spowodowanych zabrudzonym przepustnicą i EGR, a także tarcia silnika spowodowanego pękniętą cewką zapłonową. Tłokowce. Kolejnym słabym punktem tego silnika jest niewielka żywotność tłokowców. Istnieją różne teorie na temat przyczyn: jedni obwiniają jakość wykonania, inni złe oleje, inni spadek ciśnienia smarowania w systemie z powodu szybkiego zużycia tłoka olejowego. Zerwanie paska rozrządu. Dość dużo silników z rodziny Alpha uległo awarii po zerwaniu paska rozrządu, ponieważ wymiana co 60 000 km jest nieco optymistyczna. Często pęka wcześniej. Wraz z paskiem zaleca się wymianę pompy wodnej, której żywotność również nie jest bardzo duża. Spalanie oleju. Zużycie oleju w takich układach napędowych pojawia się na przebiegach od 100 do 200 tysięcy km, zależy to w dużej mierze od jakości serwisu i sposobu użytkowania samochodu. Zwykle spalanie oleju można pozbyć się poprzez wymianę uszczelek olejowych lub pierścieni. Inne wady. Do słabych punktów należą również niewiarygodne osprzęt, słabe podpory silnika, regularne wycieki oleju lub płynu chłodzącego oraz problemy z ECU spowodowane spaleniem gofry tłumika. Jeśli silnik nie zapala, sprawdź mechanizm awaryjnego odcięcia dopływu paliwa.
| Accent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 - 2000 |
| Scoupe 1 (X2) | 1991 - 1996 |
1.5-litrowy silnik Hyundai G4LG lub Smartstream G 1.5 DPi jest produkowany od 2020 roku na fabryce w słowackiej Żylinie i obecnie jest montowany tylko w trzecim pokoleniu hatchbacka i30. Ten silnik charakteryzuje się kombinowanym wtryskiem paliwa, co oznacza, że ma dwa rzędy wtryskiwaczy. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4ND dołączył do rodziny jednostek napędowych Nu w 2011 roku i zdobył popularność na naszym rynku dzięki modelom Optima trzeciej i czwartej generacji. Ciekawostką tego silnika jest system ciągłej regulacji skoku zaworów CVVL. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
1.8-litrowy silnik Hyundai G4CN był produkowany w latach 1992-1998 w Korei Południowej na licencji. Konstrukcyjnie był on kompletną kopią jednostki napędowej Mitsubishi o indeksie 4G67. Ten silnik DOHC jest najbardziej znany z wersji topowej modelu Lantra na wielu rynkach. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
2,5-litrowy silnik Audi AKЕ 2.5 TDI był produkowany przez niemiecki koncern od 1999 do 2005 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak A4 B6, A6 C5 czy A8 D2. Ten jednostka napędowa była jedynym modelem z serii A, który był montowany równolegle z serią B. Do linii EA330 należą również silniki: AFB, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
1.4-litrowy silnik z 16 zaworami VAZ 11194 był produkowany przez koncern od 2007 do 2013 roku i w zasadzie stanowił zmniejszoną kopię popularnej jednostki napędowej VAZ 21126. Silnik ten został specjalnie stworzony i montowany wyłącznie w modelach hatchback, sedan i kombi Lada Kalina. Do linii VAZ 16V należą również: 21124, 21126, 21127, 21129, 21128 oraz 21179.