1.6-litrowy silnik Hyundai G4FT lub Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid jest produkowany od 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach takich znanych modeli jak Tucson, Sorento, Santa Fe. Taki układ napędowy jest popularny w Europie, ale praktycznie nie spotykany u nas. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FU.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 180 KM |
| Moment obrotowy | 265 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75.6 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Hybrid, CVVD |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 4.9 litry |
| Trasa | 3.5 litry |
| Mieszany | 4.3 litry |
Numer silnika G4FT znajduje się z przodu w połączeniu z skrzynią biegów. Ten silnik dopiero się pojawił i oczywiście nie ma żadnych informacji o jego awariach. Głównym problemem hybryd jest brak niezawodności, a nie brak obsługi lub części zamiennej. Spójrzmy na zasób łańcucha rozrządu, u poprzednika był dość skromny. Kolektor wydechowy znajduje się blisko bloku cylindrów, więc zużycia są tutaj całkiem możliwe. Wygląda na to, że nie ma tu hydraulicznych tłumików luzu zaworowego i należy regulować luz zaworów.
| Grandeur 7 (GN7) | 2022 - CE |
| Santa Fe 4 (TM) | 2020 - CE |
| Tucson 4 (NX4) | 2020 - CE |
| K8 1 (GL3) | 2021 - CE |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - CE |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - CE |
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
1.1-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4HG był produkowany przez firmę od 2004 do 2013 roku i był montowany w takich znanych modelach koreańskiego koncernu jak i10, Atos, Getz, Kia Picanto. W 2010 roku wersję silnika iRDE zgodną z normą Euro 4 zastąpiła wersja iRDE 2 zgodna z normą Euro 5. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD oraz G4HE.
3.3-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G6DP lub 3.3 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w samochodach tylnonapędowych koncernu, takich jak Stinger czy sedany Genesis. W ostatnim czasie ten układ napędowy aktywnie zastępowany jest przez silnik Smartstream 3.5 T-GDi. Gamma Engine Lineup: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU
4,5-litrowy silnik o 32 zaworach Hyundai G8AA był montowany przez firmę od 1999 do 2003 roku i był stosowany w pierwszej generacji modelu Equus oraz luksusowym limuzynie Centennial opartym na nim. Ten układ napędowy jest w zasadzie wariantem znanego silnika V8 Mitsubishi 8A80. Do rodziny Omega należy również silnik G8AB.
2.0-litrowy silnik Nissana RB20DE był produkowany przez firmę od 1985 do 2002 roku w Japonii i montowany w wielu popularnych modelach samochodów średniej wielkości tego okresu. Około roku 2000 pojawiła się zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu NEO. Seria silników RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DET był produkowany przez bardzo krótki okres czasu, od 2001 do 2004 roku, i był montowany tylko na jednym modelu firmy: kombi Stagea w nadwoziu M35. Ten turbodoładowany silnik rozwijał moc 280 KM i moment obrotowy 410 Nm. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DD oraz VQ25HR.