1,5-litrowy silnik czterocylindrowy o 16 zaworach Hyundai G4EC był produkowany przez firmę od 1999 do 2012 roku i montowany w dość popularnym na rosyjskim rynku drugiej generacji modelu Accent przez TagAZ. W większości innych krajów ten silnik był stosowany tylko do momentu restylizacji w lokalnych wersjach modelu Accent. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1495 cm³ |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 102 KM |
| Moment obrotowy | 134 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Waga sucha silnika G4EC według katalogu wynosi 115,1 kg. Numer silnika G4EC znajduje się z przodu, na styku bloku z głowicą. Niezbyt stabilne działanie. Ten silnik nie ma żadnych szczególnych słabych punktów, najbardziej martwi drobiazgi: nieregularne obroty spowodowane zabrudzeniem przepustnicy, regulatora biegu jałowego lub wtryskiwaczy; częste zacięcia spowodowane pękniętymi cewkami zapłonowymi lub przerwanymi przewodami. Kompensatory hydrauliczne. Charakterystyczną cechą silników Alpha jest skromny zasób kompensatorów hydraulicznych. Lubią dobre oleje i częste ich wymiany, w przeciwnym razie zaczną stukać już po przejechaniu 100 tysięcy kilometrów. Niektórzy uważają zużycie tłoka pompki olejowej i spadek ciśnienia smarowania za przyczynę zużycia. Pęknięcie paska rozrządu. W instrukcji Tagaz Accent zaleca się wymianę paska rozrządu co 50 tysięcy kilometrów, jednak w sieci można znaleźć opinie osób, którym pasek ten pękł wcześniej, a zawory są tutaj gięte. Co 100 000 km należy również wymienić łańcuch między wałkami rozrządu, który również nie trwa długo. Zużycie oleju. Po przejechaniu 200 000 km często występuje niewielkie zużycie oleju, które zwiększa się wraz z przebiegiem. Najczęstszą przyczyną są stwardniałe uszczelki olejowe i zazwyczaj wymiana pomaga, ale jeśli nie, to oznacza, że pierścienie osiadły i silnik będzie wymagał droższego naprawy. Inne wady. Można również znaleźć skargi na nietrwałe wyposażenie dodatkowe oraz podpory jednostki, regularne wycieki oleju i pojawienie się komunikatu Check Engine z powodu spalonego tłumika. Jeśli silnik nie zapala, warto sprawdzić system awaryjnego odcięcia dopływu paliwa.
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2012 |
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Hyundai G4ER był produkowany przez firmę od 1995 do 2000 roku i stosowany w pierwszej generacji modelu Accent oraz jego różnych odmianach, takich jak Excel czy Verna. Ten jednostka napędowa jest znana pod zupełnie innym indeksem G4FK w wielu źródłach. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4EK.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FM lub Elantra 1.6 Smartstream jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Cerato, Venue i Elantra, ale nie na naszym rynku. Oprócz wersji silnika z rozproszonym wtryskiem paliwa MPi istnieje wersja z podwójnym wtryskiem DPi. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP i G4FT.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FT lub Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid jest produkowany od 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach takich znanych modeli jak Tucson, Sorento, Santa Fe. Taki układ napędowy jest popularny w Europie, ale praktycznie nie spotykany u nas. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FU.
1,0-litrowy 3-cylindrowy silnik Hyundai G3LA jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu, takich jak i10, Eon i Kia Picanto. Ten silnik ma również wersję gazową o indeksie L3LA oraz wersję Biofuel o indeksie B3LA. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
1.9-litrowy silnik 192A8000 lub Fiat Stilo 1.9 JTD produkowany był od 2004 do 2008 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Stilo i Bravo drugiej generacji. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w 8-zaworową głowicę bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 839A6000 937A5000 939A3000
4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVС lub PowerTech High Output był produkowany w latach 2002–2008 i montowany w SUV-ie Grand Cherokee oraz krótko również w pickupach Ram i Dakota. Ten silnik różnił się nie tylko większą mocą, ale także obecnością czujnika detotnacji. Do serii PowerTech należą również silniki: EKG, EVA oraz EVE.