1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4ED produkowany był w Korei w latach 2000-2012 i był stosowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Accent, Elantra, Matrix i Getz. Istniały dwie wersje tego silnika: z regulatorem faz rozrządu typu CVVT na dolocie i bez niego. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1599 cm³ |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 103 - 112 KM |
| Moment obrotowy | 141 - 146 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Sucha waga silnika G4ED według katalogu wynosi 115,4 kg. Numer silnika G4ED znajduje się po prawej stronie, nad skrzynią biegów. Pływające obroty. Ten silnik jest niezawodny, a główne skargi na forum dotyczą jego niestabilnej pracy spowodowanej zatkaniem wtryskiwaczy, zabrudzeniem przepustnicy lub regulatora obrotów jałowych. Często winowajcami są również elementy układu zapłonowego: cewki i ich przewody. Przerwa w napędzie rozrządu. Według oficjalnego podręcznika pasek rozrządu zaleca się wymieniać tylko co 90 tysięcy kilometrów, ale opisano wiele przypadków jego zerwania przy mniejszym przebiegu, a zawory zwykle ulegają uszkodzeniu. I nie zapomnijcie aktualizować łańcucha między wałkami rozrządu co dwie zmiany pasa. Zużycie oleju. Małe zużycie oleju przez ten silnik może wystąpić już przy przebiegu 150 000 km, a przyczyną zazwyczaj jest zużycie uszczelnień olejowych i ich wymiana zawsze pomaga. Ale jeśli silnik zużywa więcej niż 1 litr na 1000 km, to najprawdopodobniej pierścienie już się ustawiły. Inne wady. Do słabych punktów jednostki napędowej należą również wiecznie przeciekające uszczelki i simeringi, nietrwałe podpory i hydrauliczne elementy kompensacyjne, czasami mocno stukają już przy 100 000 km. Szukanie przyczyny złego rozruchu warto zacząć od filtra paliwa lub pompy paliwowej.
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Coupe 1 (RD) | 2001 - 2002 |
| Coupe 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
4.6-litrowy silnik benzynowy V8 oznaczony jako G8BA był produkowany przez firmę Hyundai w latach 2008-2013 i montowany tylko w drogich modelach koncernu, takich jak luksusowe sedany Genesis i Equus. Ten jednostka napędowa była również montowana w amerykańskiej wersji SUV-a Kia Mohave. Do rodziny Tau należą również silniki: - G8BB - G8BE
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G4KH lub 2.0 Turbo GDi jest produkowany od 2010 roku i montowany w wersjach sportowych takich modeli jak Sonata, Optima, Sorento i Sportage. Istnieje wersja tego silnika przeznaczona do umieszczenia wzdłużnym o oznaczeniu G4KL. Linia Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
1.4-litrowy silnik Ford ASDA lub Focus 2 1.4 Duratec był produkowany w latach 2004-2010 i był montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji popularnego modelu Focus. Była również dostępna uproszczona wersja tego silnika oznaczona jako ASDB, spełniająca normy ekologiczne Euro 3. Seria Duratec: FUJA, FXJA, FYJA, HWDA oraz SHDA.
1.5-litrowy silnik turbo GW4B15D marki Great Wall jest produkowany na fabryce w Chinach od 2021 roku i obecnie montowany jest tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła popularnego u nas crossovera Jolion. Ten silnik różni się od poprzednika bardzo wysokim stopniem sprężania wynoszącym 11.8. Inne dostępne silniki to: GW4B15A, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT oraz GW4N20.