2,4-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KC był produkowany przez firmę w latach 2004-2010 i montowany w sedanach Sonata i Magentis oraz amerykańskiej wersji kompaktowego vana Karens. Ten silnik różni się od swojego 2,0-litrowego odpowiednika obecnością bloku wałów wyrównoważających. Seria Theta: G4KA G4KD G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KM G4KN
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2359 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 160 - 165 KM |
| Moment obrotowy | 219 - 226 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 12.3 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Waga silnika G4KC według katalogu wynosi 146,1 kg. Numer silnika G4KC znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Obroty wkładów Aby zmniejszyć wibracje, silnik wyposażono w blok wałów balansujących i pompę oleju, w której wkłady szybko się zużywają, a opiłki zatykają zawór redukcyjny. Spadek ciśnienia smarowania często powoduje obrót wkładów i zatarcie silnika. Zużycie oleju Rysy spowodowane dostaniem się odłamków katalizatora do cylindrów są rzadkie u tych silników, główną przyczyną zużycia oleju jest zużycie, a także elipsa słabych żeliwnych tulei. Sztywność aluminiowego bloku cylindrów o otwartej osłonie chłodzenia jest niska. Łańcuch rozrządu i regulacja faz Łańcuch rozrządu jest przewidziany na cały okres eksploatacji silnika, ale u bardzo aktywnych kierowców może się rozciągnąć do 100 000 km przebiegu, co prowadzi do jego wyskoku i zagięcia zaworów. Regulator faz różni się niewielką żywotnością i często są one wymieniane razem. Inne wady Słabe punkty tego zespołu napędowego to również słabe uszczelki i uszczelki. Najczęściej smarowanie wydostaje się spod pokrywy zaworowej lub przez uszczelki wału korbowego.
| Grandeur 4 (TG) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2008 |
| Carens 3 (UN) | 2006 - 2010 |
| Magentis 2 (MG) | 2005 - 2008 |
1.4-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4EE był produkowany przez firmę w latach 2005-2012 i montowany w popularnych modelach takich jak Getz, Accent lub podobny Kia Rio. Oprócz standardowej wersji o mocy 97 KM, dostępna była również zredukowana moc do 75 KM. Do serii Alpha należą także: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK oraz G4ER.
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
1.1-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4HD był produkowany przez koncern od 2002 do 2014 roku i montowany tylko w modelu Atos Prime oraz podstawowych wersjach hatchbacka Getz przed restylingiem. Istniały dwie różne wersje tego silnika, z mocniejszą wersją o mocy 46 kW często określaną jako G4HD-46. Do linii silników Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE i G4HG.
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6CT był produkowany przez firmę od 1990 do 2006 roku i był stosowany w modelach takich jak Grandeur, Dynasty, Starex oraz wcześniejsze wersje Kia Opirus. W rzeczywistości ten silnik jest klonem 24-zaworowej wersji silnika Mitsubishi 6G72. W rodzinie Sigma znajdują się również następujące silniki: - G6AT, - G6AU, - G6CU, - G6AV.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi ASB 3.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2003-2010 i jest głównie znany z modelu A8 w nadwoziu D3, na którym był montowany przez ponad siedem lat z rzędu. Ten silnik można również znaleźć pod maską przedrestylizacyjnych wersji A6 C5 oraz A4 w nadwoziu B7. Do serii EA896 należą również następujące jednostki napędowe: BPP, BKS, BMK, BUG, CASA i CCWA.
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest produkowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B spełniającymi normy emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT oraz A18XER.