2.4-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4KJ lub 2.4 GDi jest produkowany od 2009 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Optima, Sonata, Santa Fe, Sorento i Sportage. Ten silnik wyróżnia się obecnością systemu bezpośredniego wtrysku paliwa GDi oraz bloku wałków wyrównoważających. Seria Theta: G4KE G4KF G4KG G4KH G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2359 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 180 - 201 KM |
| Moment obrotowy | 231 - 251 nm |
| Stopień sprężania | 11.3 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 12.9 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika G4KJ według katalogu wynosi 128,4 kg. Numer silnika G4KJ znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Obracanie tłoków Wszystkie jednostki tej serii mają słabe wkładki korbowodowe i obracanie jest niestety częstym zjawiskiem, zwłaszcza w samochodach z napędem na wszystkie koła i u osób, które chcą zaoszczędzić na wymianie smarowania. Inżynierowie próbowali poprawić sytuację i w latach 2011-2014 stosowali inne wkładki z powłoką ceramiczną. Ale ich wytrzymałość okazała się jeszcze mniejsza, czasem poniżej 50 000 km. Regulator faz E-CVVT Od 2015 roku ten układ napędowy jest wyposażony w elektro-regulator faz E-CVVT na dolocie, a w pierwszym roku dystrybutorzy często go wymieniali na gwarancji ze względu na dostanie się oleju pod pokrywę. Skromną trwałość mają również szczotki węglowe, które również znajdują się pod tą pokrywą. Zużycie oleju Na tych silnikach dość szybko pojawiły się wtryskiwacze olejowe do chłodzenia tłoków i problemy z zadrapaniami spowodowanymi dostaniem się odłamków katalizatora nie są częste. A główną przyczyną wysokiego zużycia oleju jest osadzenie pierścieni uszczelniających. Inne wady Jak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ten cierpi na nagar na zaworach. Również w sieci skarżą się na słabe uszczelki, niską trwałość łożysk klimatyzatora, a także częste przecieranie wiązki przewodów, która znajduje się przy kolektorze dolotowym.
| Grandeur 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grandeur 6 (IG) | 2016 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| Sonata 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2021 |
| Cadenza 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Cadenza 2 (YG) | 2016 - 2019 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sorento 2 (XM) | 2012 - 2014 |
| Sorento 3 (UM) | 2014 - 2020 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
1.3-litrowy silnik gaźnikowy Hyundai G4EA był produkowany w Korei w latach 1994-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji modeli Accent, a to tylko na niektórych rynkach. W przypadku drugiej generacji modeli Accent i Getz, często używano tego indeksu dla wtryskowego silnika G4EH. Do serii Alpha należą również: G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FG jest produkowany w chińskiej fabryce koncernu od 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Elantra, Creta, Rio lub Solaris. Ten silnik należy do linii Gamma II i jest praktycznie zaktualizowaną wersją silnika G4FC. Rodzina Gamma: G4FA, G4FD, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FM lub Elantra 1.6 Smartstream jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Cerato, Venue i Elantra, ale nie na naszym rynku. Oprócz wersji silnika z rozproszonym wtryskiem paliwa MPi istnieje wersja z podwójnym wtryskiem DPi. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP i G4FT.
4.6-litrowy silnik benzynowy V8 oznaczony jako G8BA był produkowany przez firmę Hyundai w latach 2008-2013 i montowany tylko w drogich modelach koncernu, takich jak luksusowe sedany Genesis i Equus. Ten jednostka napędowa była również montowana w amerykańskiej wersji SUV-a Kia Mohave. Do rodziny Tau należą również silniki: - G8BB - G8BE
1.6-litrowy silnik Honda B16B był produkowany w japońskiej fabryce od 1997 do 2000 roku i był ekskluzywnie montowany tylko w sportowym modelu Civic Type R, w nadwoziu EK9. Silnik B16B miał największy współczynnik mocy w swoim czasie - 110 koni mechanicznych na litr. Do linii silników B-series należą również: - B16A, - B18B, - B18C oraz - B20B.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BAU 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 2003-2005 i należał do zmodernizowanej serii B. W tym silniku układ rozrządu jest wyposażony w specjalne rolki. Ten silnik najczęściej spotykano pod maską popularnych modeli, takich jak A4 B6 i A6 C5. Do linii EA330 należą również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG i BDH.