2,5-litrowy silnik V6 Hyundai-Kia G6BV był produkowany w Korei Południowej od 1998 do 2005 roku i był montowany w zaawansowanych wersjach popularnych sedanów Sonata, Grandeur lub Magentis. W niektórych źródłach ten silnik występuje pod nieco innym indeksem G6BW. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BA i G6BP.
| Dokładna pojemność | 2493 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 160 - 170 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 15.2 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 10.4 litry |
Sucha waga silnika G6BV wynosi 145 kg, a z osprzętem 182 kg. Numer silnika G6BV znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Wlot jest wyposażony w przepustnice, a ich śrubki odkręcają się i wpadają do cylindrów. Czasami występuje również przeskakiwanie paska rozrządu z powodu uszkodzonego naciągacza hydraulicznego. Dość dużo skarg na forum dotyczy zużycia oleju, ale to po przekroczeniu 200 000 km. Główną przyczyną niestabilnych obrotów jest zabrudzenie przepustnicy, EGR lub wtryskiwaczy. Do słabych punktów należą czujniki, kompensatory hydrauliczne oraz wysokonapięciowe przewody.
| Grandeur 3 (XG) | 1998 - 2005 |
| Sonata 4 (EF) | 1998 - 2001 |
| Magentis 1 (GD) | 2000 - 2005 |
1,0-litrowy 3-cylindrowy silnik Hyundai G3LA jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu, takich jak i10, Eon i Kia Picanto. Ten silnik ma również wersję gazową o indeksie L3LA oraz wersję Biofuel o indeksie B3LA. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
3.0-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DL lub 3.0 GDi firma montowała od 2016 do 2021 roku i instalowała tylko w przednionapędowym sedanie Cadenza oraz podobnym modelu Grandeur. Ten agregat napędowy był w rzeczywistości lekko zmodernizowaną wersją silnika o indeksie G6DG. Seria Lambda: G6DJ G6DH G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
3,3-litrowy silnik V6 Hyundai-Kia G6DF był produkowany w Korei i USA od 2012 do 2020 roku. Był stosowany w modelach napędzanych na przednie i pełne koła, takich jak Sorento, Santa Fe i Grand Santa Fe. Ten silnik można również znaleźć pod maską sedana Cadenza lub minivana Carnival. Seria Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM
1.5-litrowy silnik Hyundai G4DJ był produkowany w latach 1985-1995 na licencji Mitsubishi i był praktycznie kopią popularnego silnika oznaczonego jako 4G15, ale z 8 zaworami. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotyka się również wersję z gaźnikiem oznaczoną jako G4AJ. Do rodziny Orion należy także silnik G4DG.
Seria silników BMW B47 o pojemności 2,0 litra składająca się z czterech cylindrów i działających na olej napędowy jest produkowana od 2014 roku. Silnik ten jest montowany w samochodach z napędem przednim jako B47C20, z tylnym napędem jako B47D20 oraz w modelach Mini jako B47C20A. Te silniki występują w dwóch różnych generacjach, a ich zaktualizowane wersje noszą nazwę B47TU1. W linii R4 znajdują się także silniki: M41, M47 oraz N47.
3,5-litrowy silnik V6 Nissan VQ35HR jest montowany na japońskiej fabryce firmy od 2006 roku i instalowany w licznych modelach koncernu stworzonych na platformie Front Midship. Obecnie ten silnik jest używany tylko jako część układu napędowego hybrydowego. Do serii VQ30 należą: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE oraz VQ37VHR.