1.0-litrowy silnik Opel Z10XE lub LW3 był produkowany od 2000 do 2003 roku w austriackiej fabryce i montowany tylko w trzeciej generacji popularnego modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Ten jednostka napędowa należy do obszernej rodziny niewielkich silników GM family 0 engine. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
| Dokładna pojemność | 973 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 58 KM |
| Moment obrotowy | 85 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 72.5 mm |
| Skok tłoka. | 78.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 7.2 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.6 litry |
Masa silnika Z10XE według katalogu wynosi 85 kg. Numer silnika Z10XE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ogólnie rzecz biorąc, niezawodna jednostka napędowa najczęściej sprawia problemy z częścią elektryczną. Awarie elektryki zwykle są związane z słabym okablowaniem, a także problemami z jednostką ECU. Łańcuch rozrządu ma niewielki zasób i może się nawet rozciągnąć na 100 000 km. Właściciele regularnie udają się do serwisu w celu wymiany pompy olejowej lub termostatu. Jeśli nadmiernie korzystać z tanich olejów, hydrauliczne kompensatory szybko się tu nie utrzymają.
| Agila A (H00) | 2000 - 2003 |
| Corsa C (X01) | 2000 - 2003 |
1.4-litrowy silnik Opel X14XE był produkowany w latach 1994-2001 na węgierskiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Tigra, Astra. Ten silnik po modernizacji zgodnie z normą EURO 4 otrzymał inny indeks Z14XE. Do linii X10 należą również następujące silniki: X16XEL, X16SZR, X18XE i X18XE1.
2.2-litrowy silnik Opel X22XE został produkowany od 1995 do 1999 roku na różnych zakładach koncernu i montowany był w pierwszej generacji SUV-a Frontier oraz popularnym minivanie Sintra. Ten układ napędowy w wersji EURO 3, oznaczony jako Y22XE, był również stosowany w dobrze znanym modelu Omega. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X25XE i X30XE.
3,0-litrowy silnik Opel X30XE lub Ecotec L81 był produkowany w Anglii od 1994 do 2001 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Omega, Vectra i Cadillac Catera. Istniała również bardziej wydajna i rzadka wersja tego silnika o indeksie X30XEI. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X22XE i X25XE.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XEP lub LJ4 był produkowany w Austrii w latach 2003-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Silnik charakteryzował się obecnością własnego systemu zmiany geometrii układu dolotowego Twinport. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
2,5-litrowy silnik V6 Nissan VQ25HR jest produkowany na japońskiej fabryce w Iwaki od 2006 roku i montowany w podstawowych wersjach niektórych modeli firmy na platformie Front Midship. Obecnie taka jednostka napędowa jest stosowana tylko w sedanie Fuga na lokalnym rynku samochodowym. Do serii VQ20 należą: - VQ20DE, - VQ23DE, - VQ25DE, - VQ25DET i - VQ25DD.
2,7-litrowy silnik dieselowy Nissana TD27ETi był produkowany przez firmę w latach 1995-2001 i stosowany w popularnych samochodach terenowych Pathfinder i Terrano, a także w minibusie Caravan. Ten układ napędowy wyróżnia się w swojej rodzinie silników poprzez obecność elektronicznie sterowanego pompy wtryskowej paliwa (TNVDA). Do serii TD należą silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD42 i TD42T.