1.6-litrowy silnik Opel Z16XE lub Ecotec L91 był produkowany w latach 2000-2005 na Węgrzech i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten układ napędowy jest w istocie zaktualizowaną wersją znanego silnika X16XEL. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE i Z18XER.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 101 KM |
| Moment obrotowy | 150 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 9.5 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Waga silnika Z16XE według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika Z16XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najczęstszym problemem zgłaszanym przez właścicieli jest olejowanie i nadmierna koksowanie, co nie zawsze jest łatwo naprawić. Przyczyną zużycia oleju są najczęściej uszkodzone uszczelki olejowe, które zsunęły się z prowadnic. Winowajcą utraty mocy i niestabilnych obrotów silnika jest zapchany zawór EGR. Zgodnie z harmonogramem rozrząd powinien być wymieniany co 60 000 km lub w przypadku zerwania zaworu. Regularnie występują problemy z elektryką spowodowane słabym okablowaniem lub awariami sterownika ECU.
| Astra G (T98) | 2000 - 2005 |
| Meriva A (X03) | 2003 - 2005 |
| Vectra B (J96) | 2000 - 2002 |
| Vectra C (Z02) | 2004 - 2005 |
| Zafira A (T98) | 2000 - 2005 |
1.6-litrowy silnik Opel A16XHT lub LVP produkowany jest od 2013 roku w fabryce węgierskiej firmy i montowany jest w zaawansowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Insignia i Astra. Ten zespoł napędowy posiada bardziej wydajną wersję Performance Turbo o indeksie A16SHT. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET i A18XER.
1.6-litrowy silnik Opel C16NZ był produkowany w latach 1987-1993 w zakładzie w Bochum i montowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa, Vectra i Kadett. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnemu silnikowi X16SZ. Do linii C10 należą również silniki: C14NZ i C18NZ.
1.2-litrowy silnik Opel X12XE lub LW4 był montowany na fabryce w Austrii od 1998 do 2000 roku i instalowany w podstawowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra G lub Corsa B. Silnik należał do serii GM Family 0 engine i przy przejściu na normę Euro 4 zmienił indeks na Z12XE. Do linii X10 należą również następujące silniki: X14XE, X16XEL, X16SZR, X18XE i X18XE1.
2.2-litrowy silnik Opel Z22YH był produkowany od 2003 do 2010 roku w niemieckiej fabryce i montowany w wielu popularnych modelach takich jak Vectra, Zafira czy Signum. Ten sam silnik, ale w wersji z regulacją faz rozrządu, był również stosowany w Alfa Romeo jako 2.2 JTS. Do serii Z należą także silniki: Z20LET, Z22SE, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
2.4-litrowy silnik Hyundai G4KK lub 2.4 MPi Hybrid jest produkowany przez firmę od 2011 roku i montowany w hybrydowych wersjach modelu Grandeur oraz podobnego sedana Kia Cadenza. Był również montowany w hybrydowych wersjach Hyundai Sonata i Kia Optima na rynek amerykański. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
1.6-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 4A-F był produkowany przez firmę w latach 1987-1990 i montowany w takich popularnych modelach jak Carina II i Corona T170, Corolla i Sprinter E90. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku wtórnym. Seria A: 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE