1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD jest produkowany przez firmę od 2009 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami B-serii spełniającymi normę Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
| Dokładna pojemność | 1398 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 130 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.4 mm |
| Skok tłoka. | 82.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | DCVCP |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.0 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.5 litry |
Masa silnika A14XER wynosi 105 kg według katalogu. Numer silnika A14XER znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silniki tej serii często dokuczają hałasem, świstem i trzaskami, ale to nie jest awaria. Często występują wycieki oleju, zwłaszcza spod pokrywy zaworów lub czujnika ciśnienia. Na drugim miejscu pod względem wycieków smaru jest przestarzały system wentylacji skrzyni korbowej. Awarie wentylatorów elektrycznych często prowadzą do przegrzewania silnika. Termostat, pompa, moduł zapłonowy i świece mają mniejszą trwałość niż zwykle.
| Adam A (M13) | 2013 - CE |
| Astra J (P10) | 2009 - 2013 |
| Corsa D (S07) | 2009 - 2014 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD jest produkowany przez firmę od 2009 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami B-serii spełniającymi normę Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Opel A16LET lub LLU był produkowany w latach 2008-2013 na Węgrzech i montowany w wersjach z doładowaniem takich popularnych modeli jak Astra i Insignia. Istnieją również inne wersje o różnych mocach: A16LEL - 150 KM, A16LER - 192 KM i A16LES - 209 KM. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16XHT i A18XER.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel C20LET był montowany na niemieckiej fabryce od 1992 do 1997 roku i stosowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Astra i Calibra. Ten jednostka napędowa cieszyła się dużą popularnością wśród entuzjastów taniego tuningu garażowego. Do serii C20/30 należą również następujące silniki: C20NE, C20XE, C24NE i C30SE.
3.0-litrowy silnik rzędowy, sześciocylindrowy Opel C30SE był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowany w najwyższych wersjach modelu pierwszej generacji Omega oraz w podobnym modelu Senator. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika, przeznaczona dla skrzyni automatycznej o indeksie C30SEJ. Do linii C20/30 należą także następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C24NE.
5.7-litrowy 16-zaworowy silnik V8 Dodge EZA był montowany w Meksyku od 2003 do 2009 roku i stosowany w różnych wersjach popularnego w USA pickupa Ram oraz SUV-a Durango. Ten układ napędowy nie był wyposażony ani w układ recyrkulacji spalin EGR, ani w system dezaktywacji cylindrów MDS. Do serii HEMI należą również następujące silniki: EZB, EZH, ESF i ESG.
3.5-litrowy silnik V6 G6CU marki Hyundai-Kia był produkowany w Korei Południowej od 1999 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach grupy, takich jak Terracan, Santa Fe i Kia Sorento. Ten układ napędowy jest w istocie klonem znanego silnika Mitsubishi 6G74. Do rodziny Sigma należą również następujące silniki: - G6AV, - G6AT, - G6CT oraz - G6AU.