1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD jest produkowany przez firmę od 2009 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami B-serii spełniającymi normę Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT i A18XER.
| Dokładna pojemność | 1398 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 130 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.4 mm |
| Skok tłoka. | 82.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | DCVCP |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.0 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.5 litry |
Masa silnika A14XER wynosi 105 kg według katalogu. Numer silnika A14XER znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silniki tej serii często dokuczają hałasem, świstem i trzaskami, ale to nie jest awaria. Często występują wycieki oleju, zwłaszcza spod pokrywy zaworów lub czujnika ciśnienia. Na drugim miejscu pod względem wycieków smaru jest przestarzały system wentylacji skrzyni korbowej. Awarie wentylatorów elektrycznych często prowadzą do przegrzewania silnika. Termostat, pompa, moduł zapłonowy i świece mają mniejszą trwałość niż zwykle.
| Adam A (M13) | 2013 - CE |
| Astra J (P10) | 2009 - 2013 |
| Corsa D (S07) | 2009 - 2014 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
1.8-litrowy silnik Opel C18NZ był produkowany w latach 1988-1995 w niemieckiej fabryce i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach koncernu - Astra i Vectra. Przez kolejny rok był również stosowany w modelu Kadett. Ten silnik nie ma nic wspólnego z jednostkami C14NZ-C16NZ, jest natomiast mniejszą wersją silnika C20NE. Do serii C10 należą również silniki: C14NZ i C16NZ.
3.0-litrowy silnik rzędowy, sześciocylindrowy Opel C30SE był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowany w najwyższych wersjach modelu pierwszej generacji Omega oraz w podobnym modelu Senator. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika, przeznaczona dla skrzyni automatycznej o indeksie C30SEJ. Do linii C20/30 należą także następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C24NE.
1.8-litrowy silnik Opel X18XE1 był produkowany w latach 1998-2000 na węgierskiej fabryce i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra i Zafira. Ten jednostka napędowa nie miała nic wspólnego z X18XE i była modyfikacją silnika X16XEL. Do linii X10 należą również silniki: - X14XE, - X16XEL, - X16SZR oraz - X18XE.
2,8-litrowy silnik V6 Turbo oznaczony kodem Z28NET był produkowany w Australii w latach 2005-2008 i montowany w modelach Opel Vectra i Signum, zanim został zastąpiony przez podobną jednostkę spełniającą normę Euro 5 - A28NET. Ten sam silnik był również stosowany w samochodach marki Saab pod własnym indeksem B284L. Do serii Z należą również następujące silniki: Z20LET, Z22SE, Z22YH, Z24SED i Z32SE.
2.0-litrowy silnik Ford QXWA, QXWB lub 2.0 Duratorq DW był produkowany od 2006 do 2015 roku i montowany tylko w drugiej generacji popularnego minivana Galaxy oraz w podobnym modelu S-MAX. Ten silnik jest w zasadzie modyfikacją francuskiego Diesla DW10BTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki o oznaczeniach: TXDA, Q4BA i KNWA.
3.0-litrowy silnik Land Rover 306D1 lub Range Rover 3.0 TD6 był produkowany od 2002 do 2006 roku i montowany tylko w trzeciej generacji modelu Range Rover przed jego pierwszym liftingiem. Ten układ napędowy oficjalnie nie był dostępny na naszym rynku i spotykany jest dość rzadko. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M57.