1.8-litrowy silnik Opel Z18XE lub 2H9 był produkowany na fabryce w Węgrzech od 2000 do 2009 roku i montowano go praktycznie we wszystkich popularnych modelach średniej wielkości koncernu w tamtym czasie. Ten zespół napędowy był w zasadzie zmodernizowaną wersją znanego silnika X18XE1. Do serii Z15 należą również silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER i Z18XER.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 88.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 11.0 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika Z18XE według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika Z18XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jednostka słynie ze swojej niezawodności, ale ma słabe ogniwo - niezawodną jednostkę sterującą ECU. Często moduł sterowania silnika ulega uszkodzeniu z powodu przegrzania, a nowy jest dość drogi. Pasek rozrządu wymienia się co 60 000 km, jeśli go przeoczymy, może spowodować uszkodzenie zaworów w przypadku jego zerwania. Przyczyna niestabilnych obrotów silnika zazwyczaj tkwi w zabrudzeniu przepustnicy.
| Astra G (T98) | 2000 - 2005 |
| Astra H (A04) | 2004 - 2006 |
| Corsa C (X01) | 2001 - 2006 |
| Meriva A (X03) | 2003 - 2009 |
| Signum A (Z03) | 2003 - 2005 |
| Tigra B (X04) | 2004 - 2009 |
| Vectra B (J96) | 2000 - 2002 |
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2005 |
| Zafira A (T98) | 2000 - 2005 |
2,0-litrowy silnik Opel A20NHT lub LDK został produkowany przez firmę w latach 2008-2013 i montowany był tylko w drogich wersjach dość popularnego modelu Insignia. Ten napęd uważany był za dość niezawodny i niedługo został zastąpiony przez silnik A20NFT. Seria A obejmuje również następujące silniki: A20NFT, A24XE, A28NET i A30XH.
2.4-litrowy silnik benzynowy Opel A24XE lub A24XF był produkowany w latach 2010-2018 i stosowany w europejskich wersjach popularnych modeli takich jak Opel Antara i Chevrolet Captiva. Te silniki są w rzeczywistości wersjami jednostek GM LE5 i LE9, które są znane od 2006 roku. Do serii A należą również jednostki napędowe: A20NFT, A20NHT, A28NET oraz A30XH.
3.0-litrowy silnik rzędowy, sześciocylindrowy Opel C30SE był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowany w najwyższych wersjach modelu pierwszej generacji Omega oraz w podobnym modelu Senator. Istniała również zdegradowana wersja tego silnika, przeznaczona dla skrzyni automatycznej o indeksie C30SEJ. Do linii C20/30 należą także następujące silniki: C20NE, C20XE, C20LET oraz C24NE.
2.2-litrowy silnik Opel X22SE był produkowany przez niemiecki koncern w latach 1998-2000 i montowany tylko w drugiej generacji bardzo popularnego u nas samochodu terenowego, czyli modelu Frontera. W roku 2000 ten silnik został zaktualizowany do normy emisji spalin Euro 3 i otrzymał nowy indeks Y22SE. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22XE, X25XE i X30XE.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi 1T 2.5 TDI był produkowany przez koncern w latach 1989-1991 i montowany tylko w odświeżonej wersji popularnego modelu o indeksie 100, w nadwoziu C3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem bardzo znanej linii 5-cylindrowych silników wysokoprężnych. Do serii EA381 należą również: CN, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.
1,0-litrowy 3-cylindrowy silnik Hyundai G3LA jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu, takich jak i10, Eon i Kia Picanto. Ten silnik ma również wersję gazową o indeksie L3LA oraz wersję Biofuel o indeksie B3LA. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.