1.8-litrowy silnik Opel Z18XE lub 2H9 był produkowany na fabryce w Węgrzech od 2000 do 2009 roku i montowano go praktycznie we wszystkich popularnych modelach średniej wielkości koncernu w tamtym czasie. Ten zespół napędowy był w zasadzie zmodernizowaną wersją znanego silnika X18XE1. Do serii Z15 należą również silniki: Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16XER i Z18XER.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 88.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 11.0 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika Z18XE według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika Z18XE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jednostka słynie ze swojej niezawodności, ale ma słabe ogniwo - niezawodną jednostkę sterującą ECU. Często moduł sterowania silnika ulega uszkodzeniu z powodu przegrzania, a nowy jest dość drogi. Pasek rozrządu wymienia się co 60 000 km, jeśli go przeoczymy, może spowodować uszkodzenie zaworów w przypadku jego zerwania. Przyczyna niestabilnych obrotów silnika zazwyczaj tkwi w zabrudzeniu przepustnicy.
| Astra G (T98) | 2000 - 2005 |
| Astra H (A04) | 2004 - 2006 |
| Corsa C (X01) | 2001 - 2006 |
| Meriva A (X03) | 2003 - 2009 |
| Signum A (Z03) | 2003 - 2005 |
| Tigra B (X04) | 2004 - 2009 |
| Vectra B (J96) | 2000 - 2002 |
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2005 |
| Zafira A (T98) | 2000 - 2005 |
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Opel A30XH lub A30HF został wprowadzony do produkcji dopiero od 2010 roku i montowany jest w kilku większych modelach spółki GM, w tym popularnych u nas Antara i Kaptiva. Te silniki mają oznaczenia LF1 i LFW odpowiednio w katalogu amerykańskiego koncernu. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A20NFT, A20NHT, A24XE i A28NET.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XE lub LW4 był produkowany od 2000 do 2004 roku na fabryce w Austrii i montowany tylko w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa i Agila. Do roku 2000 istniała również wersja Euro 2 tego silnika o oznaczeniu X12XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XEP lub LB4 był produkowany w Austrii w latach 2004-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Po modernizacji zgodnie z normą emisji Euro 5 ten zespół napędowy otrzymał nowy indeks A12XER. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE i Z14XEP.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Opel Z20LET lub L70 był produkowany w Niemczech od 2000 do 2005 roku i montowany był w sportowym samochodzie Speedster oraz w wersjach OPC popularnych modeli takich jak Astra, Zafira. Po aktualizacji w 2005 roku silnik został podzielony na trzy warianty: Z20LEL, Z20LER i Z20LEH. Do serii Z należą również silniki: Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
2,8-litrowy silnik benzynowy Audi AAH 2.8 V6 był produkowany przez koncern w latach 1990-1997 i montowany w najpopularniejszych modelach niemieckiej firmy, takich jak 80, 100, A4, A6 czy A8. Ten jednostka napędowa była znana na niektórych rynkach pod zupełnie innym indeksem AFC. Do linii silników EA835 należą również jednostki: ALF, ARE, BDV, ABC, ACK, ALG, ASN i BBJ.
3,5-litrowy, 24-zaworowy silnik V6 Chrysler EGG był wytwarzany przez firmę od 1998 do 2010 roku i był stosowany w modelach na platformach LH i LX, takich jak 300C, 300M, LHS, Concorde i Charger. Istniała również nieco słabsza wersja silnika EGJ oraz nieco mocniejsza modyfikacja EGK. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGF, EGN, EGS i EGQ.