Silnik Bmw M51

2.5-litrowy silnik wysokoprężny BMW M51 był produkowany na fabryce w Austrii od 1991 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach, takich jak seria 3 w nadwoziu E36 oraz seria 5 w nadwoziach E34 i E39. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 1996 roku i otrzymała nowy indeks M51TU. Do linii silników R6 należą również: M21, M57, N57 i B57.

Techniczne specyfikacje silnika BMW M51 o pojemności 2,5 litra.

Modyfikacja: M51D25 UL
Dokładna pojemność2497 cm³
System zasilaniakomora wirowa
Moc silnika115 KM
Moment obrotowy222 nm
Blok silnikażeliwny R6
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra80 mm
Skok tłoka.82.8 mm
Stopień sprężania22
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieMHI TD04-11G-5
Jakie oleje należy używać6.5 litry 5W-40
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 1/2
Przybliżona trwałość350 000 km
Modyfikacja: M51D25 OL
Dokładna pojemność2497 cm³
System zasilaniakomora wirowa
Moc silnika143 KM
Moment obrotowy260 nm
Blok silnikażeliwny R6
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra80 mm
Skok tłoka.82.8 mm
Stopień sprężania22
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieMHI TD04-11G-5
Jakie oleje należy używać6.5 litry 5W-40
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 1/2
Przybliżona trwałość300 000 km
Modyfikacja: M51D25TU UL
Dokładna pojemność2497 cm³
System zasilaniakomora wirowa
Moc silnika115 KM
Moment obrotowy230 nm
Blok silnikażeliwny R6
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra80 mm
Skok tłoka.82.8 mm
Stopień sprężania22
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieGarrett TB2514
Jakie oleje należy używać7.0 litry 5W-40
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość350 000 km
Modyfikacja: M51D25TU OL
Dokładna pojemność2497 cm³
System zasilaniakomora wirowa
Moc silnika143 KM
Moment obrotowy280 nm
Blok silnikażeliwny R6
Głowica blokualuminiowa 12v
Średnica cylindra80 mm
Skok tłoka.82.8 mm
Stopień sprężania22
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieMHI TD04-13T-4
Jakie oleje należy używać7.0 litry 5W-40
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Bmw M51

Na przykładzie BMW 525tds z 1994 roku, z mechaniczną skrzynią biegów:
Miasto11.3 litry
Trasa6.1 litry
Mieszany8.0 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika M51 według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika M51 znajduje się na styku bloku z misą olejową. Główny problem tego silnika wysokoprężnego polega na pękaniu głowicy cylindrowej spowodowanym przegrzewaniem. Często dochodzi również do rozregulowania faz rozrządu w wyniku rozciągania łańcucha napędu rozrządu. Tanie lub stare oleje szybko wpływają na stan pary tłoczkowej pompy wtryskowej. Trudne rozruchy na zimno wskazują na uszkodzenie pompy paliwa. Po przebiegu powyżej 150 000 kilometrów często wymaga już wymiany turbosprężarki.

Silnik Bmw M51

BMW
3-Series E361991 - 1999
5-Series E341991 - 1996
5-Series E391996 - 2000
7-Series E381996 - 2000
Opel
Omega B (V94)1994 - 2001
Land Rover
Range Rover 2 (P38A)1994 - 2002

Silniki z tej samej linii co Silnik Bmw M51

Zobacz również

Silnik Bmw M41

1.7-litrowy silnik wysokoprężny BMW M41 lub M41D17 był produkowany od 1994 do 2000 roku i montowany tylko w jednym modelu: Serii 3 E36, ale we wszystkich jej licznych wersjach nadwoziowych. Ten jednostka napędowa ma 86% wspólnych części z popularnym 6-cylindrowym dieslem M51. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M47, N47 i B47.

Silnik Bmw N47

Seria silników wysokoprężnych BMW N47 o pojemności 1,6 lub 2,0 litrów jest produkowana od 2007 roku i montowana we wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach grupy, w tym w samochodach marki Mini. Przez pewien czas takie silniki były również montowane w wielu minivanach i crossoverach Toyoty. W linii R4 znajdują się również silniki: - M41, - M47 i - B47.

Silnik Bmw M51

2.5-litrowy silnik wysokoprężny BMW M51 był produkowany na fabryce w Austrii od 1991 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach, takich jak seria 3 w nadwoziu E36 oraz seria 5 w nadwoziach E34 i E39. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 1996 roku i otrzymała nowy indeks M51TU. Do linii silników R6 należą również: M21, M57, N57 i B57.

Silnik Bmw N57

6-cylindrowe silniki wysokoprężne BMW N57 były produkowane w Niemczech od 2008 do 2020 roku i montowane praktycznie we wszystkich modelach swojej epoki z podłużnym układem jednostki napędowej. Istnieją różne wersje tych silników: z pojedynczym, podwójnym i potrójnym doładowaniem turbosprężarką. Do serii R6 należą również następujące silniki: M21, M51, M57 oraz N57.

Silnik Opel Z12xe

1.2-litrowy silnik Opel Z12XE lub LW4 był produkowany od 2000 do 2004 roku na fabryce w Austrii i montowany tylko w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa i Agila. Do roku 2000 istniała również wersja Euro 2 tego silnika o oznaczeniu X12XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.

Silnik Opel A22dm

2.2-litrowy silnik A22DM lub Opel Antara 2.2 Diesel był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany w zaktualizowanej wersji popularnego u nas crossovera Antara pierwszej generacji. Modyfikacja tego silnika dla Chevrolet Captiva jest znana pod indeksem LNQ lub Z22D1. Do serii A należą również następujące silniki: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A20DTH i A22DMH.