2.0-litrowy silnik wysokoprężny BMW M47, a następnie M47TU, produkowany był od 1998 do 2007 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak 1-Series, 3-Series, 5-Series i X3. Istniała również wersja tego silnika o indeksie M47R dla samochodów Rover i Land Rover. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M41, N47 i B47.
| Dokładna pojemność | 1951 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 116 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 265 - 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 19 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 116 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 330 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 17 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 122 - 163 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 17 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 7.5 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 5.5 litry |
Masa silnika M47 według katalogu wynosi 172 kg. Numer silnika M47 znajduje się w okolicy filtra oleju. W niektórych wersjach diesla zastosowano przepustnice w dolocie, które mogą spaść do cylindrów. Charakterystyczną awarią silnika jest uszkodzenie koła pasowego wału korbowego po przebiegu 100 000 km. Długotrwałe przegrzewanie układu napędowego często prowadzi do uszkodzenia sterownika silnika. System paliwowy jest tu solidny, ale wymaga wysokiej jakości stosowanego oleju. Użycie taniego oleju smarowego prowadzi do niedoboru oleju i uszkodzenia wału korbowego.
| 1-Series E87 | 2004 - 2007 |
| 3-Series E46 | 1998 - 2006 |
| 3-Series E90 | 2005 - 2007 |
| 5-Series E39 | 2000 - 2004 |
| 5-Series E60 | 2005 - 2007 |
| X3-Series E83 | 2004 - 2007 |
1.7-litrowy silnik wysokoprężny BMW M41 lub M41D17 był produkowany od 1994 do 2000 roku i montowany tylko w jednym modelu: Serii 3 E36, ale we wszystkich jej licznych wersjach nadwoziowych. Ten jednostka napędowa ma 86% wspólnych części z popularnym 6-cylindrowym dieslem M51. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M47, N47 i B47.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny BMW M47, a następnie M47TU, produkowany był od 1998 do 2007 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak 1-Series, 3-Series, 5-Series i X3. Istniała również wersja tego silnika o indeksie M47R dla samochodów Rover i Land Rover. Do linii czterocylindrowych silników należą również: M41, N47 i B47.
Seria silników wysokoprężnych BMW N47 o pojemności 1,6 lub 2,0 litrów jest produkowana od 2007 roku i montowana we wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach grupy, w tym w samochodach marki Mini. Przez pewien czas takie silniki były również montowane w wielu minivanach i crossoverach Toyoty. W linii R4 znajdują się również silniki: - M41, - M47 i - B47.
Seria 6-cylindrowych silników wysokoprężnych BMW B57 o pojemności 3,0 litra jest produkowana od 2015 roku i montowana w najpopularniejszych modelach napędzanych tylnymi kołami lub na obie osie przez niemiecki koncern. Istnieją trzy warianty tych jednostek napędowych: z jednym, dwoma lub czterema turbosprężarkami. Do gamy silników R6 należą także jednostki: M21, M51, M57 i N57.
3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
1.8-litrowy silnik benzynowy V6 Mitsubishi 6A11 był produkowany w Japonii od 1992 do 2000 roku i montowany na szóstej generacji popularnego modelu Lancer oraz siódmej generacji Galant. Ten układ napędowy występuje bardzo rzadko i jest prawdziwym ekskluzywnym modelem. Do rodziny 6A1 należą również silniki: - 6A10, - 6А12, - 6А12ТТ, - 6А13 oraz - 6А13ТТ.