3,0-litrowy silnik V6 Toyota 3GR-FE produkowany był w chińskiej fabryce od 2003 do 2017 roku i montowany był w lokalnych wersjach popularnych modeli Crown, Reiz, a także Lexus IS300 i GS300. Ten układ napędowy aktywnie oferowano w krajach Azji Południowo-Wschodniej i Bliskiego Wschodu. Seria GR: 1GR‑FE 2GR‑FE 4GR‑FSE 5GR‑FE 6GR‑FE 7GR‑FKS 8GR‑FKS
| Dokładna pojemność | 2994 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 230 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | ACIS i ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Waga silnika 3GR-FE według katalogu wynosi 163 kg. Numer silnika 3GR-FE znajduje się na bloku cylindrów. Ten silnik oficjalnie nie był oferowany na naszym rynku i jest o nim niewiele informacji. Jednakże często spotyka się go w samochodach z ZEA i właściciele go chwalą. Znany problem z trzaskaniem regulatorów faz występuje tutaj w pełnym zakresie. Monitoruj system chłodzenia, uszczelka ulega przebiciu przy każdym przegrzaniu. Do słabych punktów tego silnika należą cewki zapłonowe i pompa wodna.
| IS300 2 (XE20) | 2007 - 2013 |
| IS300C 2 (XE20) | 2009 - 2015 |
| GS300 3 (S190) | 2005 - 2011 |
| Crown 12 (S180) | 2003 - 2009 |
| Crown 13 (S200) | 2009 - 2015 |
| Reiz 1 (X120) | 2005 - 2010 |
| Reiz 2 (X130) | 2010 - 2017 |
1.6-litrowy silnik doładowany o sprężarce Toyota 4A-GZE był montowany przez firmę od 1986 do 1995 roku i stosowany w wersjach sportowych takich popularnych modeli jak Corolla, Sprinter czy MR2. Ten układ napędowy jest często używany do taniej tuningu starych samochodów w garażu. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
2.5-litrowy silnik Toyota 2AR-FSE jest produkowany od 2012 roku w Japonii i USA i montowany w hybrydowych wersjach popularnych sedanów napędzanych na tylne koła. Silnik działa w cyklu Atkinsona i jest wyposażony w zintegrowany system wtrysku paliwa D4-S, który łączy bezpośredni wtrysk paliwa ze wtryskiem dyfuzyjnym. Do rodziny AR należą następujące silniki: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FXE, 5AR-FE, 6AR-FSE oraz 8AR-FTS.
1.5-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 3E był produkowany przez koncern w latach 1986-1994 i montowano go w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Tercel, Sprinter i Corolla. Ten silnik był najmniej niezawodnym w gamie, jego właściciele często borykali się z zużyciem oleju. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
4,5-litrowy silnik Toyota 1FZ-F był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1984-2009 i montowany w terenowych modelach Land Cruiser w wersjach dla rynków rozwijających się. Ten silnik jest najdłużej działającym karburatorowym silnikiem na świecie. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-FE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LSY pojawił się w linii amerykańskiego koncernu w 2018 roku i jest montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Acadia, Cadillac XT6, Chevrolet Equinox i Malibu. Jedną z cech tego silnika jest system dezaktywacji cylindrów Active Fuel Management. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LCV i - LKW.
1.4-litrowy silnik Opel A14XER lub Ecotec LDD produkowany jest przez firmę od 2009 roku i montowany jest w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Corsa, Meriva, Adam. Obecnie jednostki z tej rodziny stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B zgodnymi z normą emisji Euro 6. Do serii A10 należą: A12XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT oraz A18XER.