4,5-litrowy silnik Toyota 1FZ-F był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1984-2009 i montowany w terenowych modelach Land Cruiser w wersjach dla rynków rozwijających się. Ten silnik jest najdłużej działającym karburatorowym silnikiem na świecie. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-FE.
| Dokładna pojemność | 4477 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 190 KM |
| Moment obrotowy | 363 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 100 mm |
| Skok tłoka. | 95 mm |
| Stopień sprężania | 8.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 21.6 litry |
| Trasa | 12.9 litry |
| Mieszany | 16.1 litry |
Waga silnika 1FZ-F według katalogu wynosi 290 kg. Numer silnika 1FZ-F znajduje się na bloku cylindrów. Właścicieli tego silnika najbardziej niepokoi wysokie zużycie paliwa. Nieprawidłowy wybór oleju może prowadzić do jego wyciekania przez uszczelki. Niestabilna praca silnika zwykle jest związana z niewyregulowanymi zaworami.
| Land Cruiser 70 (J70) | 1984 - 2009 |
| Land Cruiser 80 (J80) | 1990 - 2008 |
| Land Cruiser 100 (J100) | 1998 - 2007 |
2,0-litrowy silnik Toyota 1G-GZE Supercharger był produkowany przez firmę w latach 1988-1991 i montowany w popularnych modelach takich jak Crown S130 oraz Chaser, Cresta, Mark II X80. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości nieznacznie zmodernizowaną wersją silnika 1G-GZEU. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-FE
2,5-litrowy silnik V6 Toyota 4GR-FSE był produkowany na japońskiej fabryce od 2003 do 2020 roku i montowany w wielu modelach z napędem tylnym lub AWD, takich jak Crown i Mark X. Jednak najbardziej znany jest ten silnik w sedanach Lexus IS250 oraz GS250. W rodzinie GR znajdują się również następujące silniki: 1GR-FE, 2GR-FE, 3GR-FE, 3GR-FSE oraz 6GR-FE.
3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FKS jest produkowany przez japoński koncern od 2015 roku i jest montowany w takich modelach jak Camry, Sienna i Highlander, a także Lexus RX350, ES350 i IS350. Ten silnik wyróżnia się kombinowanym wtryskiem paliwa D-4S i pracą według cyklu Atkinsona. Seria GR: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS
2,8-litrowy silnik wtryskowy Toyota 5M-GE był produkowany przez koncern w latach 1981-1988 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Supra, Cressida, Crown i Soarer. Na japońskim rynku samochodowym ten jednostka napędowa miała nieco inny indeks - 5M-GEU. Do serii M należą również silniki: - 5M-EU, - 7M-GE, - 7M-GTE.
2,5-litrowy silnik General Motors LCV był produkowany na fabryce w Ameryce od 2012 do 2022 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Cadillac ATS, Chevrolet Malibu i Buick Envision. Ten zespół napędowy otrzymał wiele ulepszeń w celu redukcji hałasu i drgań. Do trzeciej generacji GM Ecotec należą również: - LTG, - LSY i - LKW.
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Mazda B6-DE był produkowany przez firmę w latach 1993-2009 i montowany na modelu Familia, europejskich wersjach MX-3 i Xedos 6, a także na Kii o indeksie A6D i S6D. Około 1985-1995 roku produkowano wersję gaźnikową tego silnika o indeksie B6D. Silniki B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, BP, BP-ME.