4,5-litrowy silnik Toyota 1FZ-F był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1984-2009 i montowany w terenowych modelach Land Cruiser w wersjach dla rynków rozwijających się. Ten silnik jest najdłużej działającym karburatorowym silnikiem na świecie. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-FE.
| Dokładna pojemność | 4477 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 190 KM |
| Moment obrotowy | 363 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 100 mm |
| Skok tłoka. | 95 mm |
| Stopień sprężania | 8.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 21.6 litry |
| Trasa | 12.9 litry |
| Mieszany | 16.1 litry |
Waga silnika 1FZ-F według katalogu wynosi 290 kg. Numer silnika 1FZ-F znajduje się na bloku cylindrów. Właścicieli tego silnika najbardziej niepokoi wysokie zużycie paliwa. Nieprawidłowy wybór oleju może prowadzić do jego wyciekania przez uszczelki. Niestabilna praca silnika zwykle jest związana z niewyregulowanymi zaworami.
| Land Cruiser 70 (J70) | 1984 - 2009 |
| Land Cruiser 80 (J80) | 1990 - 2008 |
| Land Cruiser 100 (J100) | 1998 - 2007 |
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 8GR-FKS jest produkowany na fabryce koncernu w Japonii od 2017 roku i montowany tylko w modelu Lexus LS350, który jest dostępny na ograniczonej liczbie rynków. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości jednym z wariantów popularnego silnika 2GR-FKS. Do rodziny GR należą następujące silniki: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 6GR-FE 7GR-FKS 8GR-FXS
1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-FE jest produkowany od 2004 roku w Japonii i Polsce do szerokiej gamy kompaktowych modeli. To trzycylindrowy silnik aluminiowy z napędem łańcuchowym rozrządu, wyposażony w firmowy system zmiany faz rozkładu gazu VVT-i tylko na wałku ssącym. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-VE.
4.7-litrowy silnik Toyota 2UZ-FE był produkowany od 1998 do 2012 roku tylko w amerykańskiej fabryce w Alabamie i montowany był w najmocniejszych SUV-ach i pickupach koncernu. W różnych okresach istniały dwie wersje tego silnika, z systemem zmiennej fazy rozrządu VVT-i i bez niego. Do linii UZ należą również: 1UZ-FE i 3UZ-FE.
1.6-litrowy silnik Toyota 1ZR-FAE jest produkowany od 2009 roku na fabrykach w Chinach i USA do modeli przednionapędowych, takich jak Auris. Silnik jest jednocześnie wyposażony w dwie systemy rozrządu: Valvematic i Dual VVT-i. Wersja na etanol ma osobny indeks 1ZR-FBE. W linii ZR znajdują się również następujące silniki: - 1ZR-FE - 2ZR-FE - 2ZR-FAE - 2ZR-FXE - 3ZR-FE - 3ZR-FAE
1.1-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4HD był produkowany przez koncern od 2002 do 2014 roku i montowany tylko w modelu Atos Prime oraz podstawowych wersjach hatchbacka Getz przed restylingiem. Istniały dwie różne wersje tego silnika, z mocniejszą wersją o mocy 46 kW często określaną jako G4HD-46. Do linii silników Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE i G4HG.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DD był produkowany w latach 2001-2007 na fabryce w Japonii i powszechnie występował tylko w jednym modelu, Nissanie Primera w nadwoziach sedan i kombi. Ten silnik jest znany z tego, że jest dość wybredny i bardzo wymagający pod względem jakości paliwa. W rodzinę QR wchodzą także inne silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DE i QR25DER.