4.0-litrowy silnik V8 Toyota 1UZ-FE był montowany w fabryce Tahara od 1989 do 2004 roku i był stosowany w najmocniejszych modelach napędzanych tylnymi kołami przez japoński koncern w tamtym czasie. Istnieją dwie generacje tego silnika: bez fazoregulatora z 1989 roku oraz z systemem VVT-i z 1997 roku. Do rodziny UZ należą również: 2UZ-FE i 3UZ-FE.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 3968 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 82.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 250 - 260 KM |
| Moment obrotowy | 355 - 365 nm |
| Stopień sprężania | 10 - 10.4 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 3968 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 82.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 290 - 300 KM |
| Moment obrotowy | 400 - 420 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Miasto | 14.9 litry |
| Trasa | 9.2 litry |
| Mieszany | 11.8 litry |
Masa silnika 1UZ-FE według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika 1UZ-FE znajduje się między głowicami bloku. Usterki w układzie zapłonowym. Jednostka napędowa cechuje się wzorcową niezawodnością i nie ma żadnych słabych punktów. Jedyną rzeczą, która jest regularnie omawiana na forum, są problemy z układem zapłonowym, często skarżą się na niską wytrzymałość świec zapłonowych oraz pewne trudności z ich wymianą. Pęknięcie paska rozrządu. Procedura wymiany paska rozrządu jest skomplikowana i kosztowna, dlatego wielu jeździ do ostatniej chwili. Należy pamiętać, że w zmodernizowanym silniku z systemem VVT-i po zerwaniu paska dochodzi do zgniecenia zaworu. Drobne awarie. Z drobnych problemów tego silnika można wymienić jedynie częste wycieki oleju z uszczelnień i niewiarygodną pompę, która jest osadzona na pasku rozrządu, a jej awaria może cię sporo kosztować.
| Aristo 1 (S140) | 1991 - 1997 |
| Aristo 2 (S160) | 1997 - 2000 |
| Celsior 1 (XF10) | 1989 - 1994 |
| Celsior 2 (XF20) | 1994 - 2000 |
| Crown 8 (S130) | 1989 - 1991 |
| Crown Majesta 1 (S140) | 1991 - 1995 |
| Crown Majesta 2 (S150) | 1995 - 1999 |
| Crown Majesta 3 (S170) | 1999 - 2002 |
| HiAce 4 (H100) | 1989 - 2004 |
| Soarer 3 (Z30) | 1991 - 1997 |
| GS S140 | 1991 - 1997 |
| GS S160 | 1997 - 2000 |
| LS XF10 | 1989 - 1994 |
| LS XF20 | 1994 - 2000 |
| SC Z30 | 1991 - 2000 |
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 7A-FE był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Avensis, Corolla, Caldina i Carina. Były dostępne dwie wersje tej jednostki napędowej: standardowa oraz szczególnie oszczędna Lean Burn. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 8A-FE
1.5-litrowy silnik Toyota 1NZ-FE jest produkowany od 1999 roku w japońskiej fabryce firmy. Jednostka napędowa jest montowana w kompaktowych modelach i wyposażona w układ regulacji faz VVT-i tylko na ssaniu. Podczas produkcji silnik przeszedł kilka aktualizacji, istnieją wersje z lat 2003, 2005 i 2010. Do serii NZ należą również silniki: - 1NZ-FXE - 2NZ-FE
2.4-litrowy silnik wtryskowy Toyota 22RE był produkowany przez koncern od 1982 do 1997 roku i montowany w terenówki oraz pick-upy takie jak 4Runner i Hilux, a także w samochody osobowe typu Corona. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1985 roku, wiele części w dwóch rewizjach jednostki nie jest ze sobą kompatybilnych. Do serii R należą również silniki: 22R i 22R-TE.
2.0-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 3Y był produkowany przez koncern w latach 1982-1991 i montowany w mikrobusach Town Ace i Hiace, pick-upach Hilux oraz sedanach Crown S120. Istniały wersje silnika z katalizatorem 3Y-C, 3Y-U oraz wersje gazowe 3Y-P, 3Y-PU. Do serii Y należą również silniki: 1Y, 2Y, 3Y-E, 3Y-EU, 4Y i 4Y-E.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CBAB 2.0 TDI był produkowany w latach 2007-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tiguan, Golf 6 i Passat B6. Ten silnik wysokoprężny zyskał dużą popularność i jest szeroko dostępny na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15F jest produkowany na fabryce w Chinach od 2019 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach Haval, takich jak M6, H2, H4 i H6 drugiej generacji. Ten silnik stanowi zasadniczo zmodernizowaną wersję silnika GW4G15B, spełniającą jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji. Do klonów silników Toyoty należą również: GW4G15, GW4G15K i GW491QE.