4.3-litrowy silnik V8 Toyota 3UZ-FE był montowany na fabryce w Japonii od 2000 do 2013 roku i stosowany w samochodach osobowych napędzanych tylnymi kołami, w tym w modele marki Lexus. Ten układ napędowy był wyposażony w regulację faz rozrządu VVT-i na wałach ssących oraz system ACIS. Do serii UZ należą również: 1UZ-FE i 2UZ-FE.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 4292 cm³ |
| Średnica cylindra | 91 mm |
| Skok tłoka. | 82.5 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 280 - 305 KM |
| Moment obrotowy | 420 - 440 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Miasto | 14.5 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 11.6 litry |
Masa silnika 3UZ-FE według katalogu wynosi 225 kg. Numer silnika 3UZ-FE znajduje się między głowicami bloku. Odkręcanie śrubek systemu ACIS. Takie silniki są wyposażone w system zmiany geometrii dolotu ACIS z przepustnicami. Na forach opisano wiele przypadków odkręcania śrubek tych przepustnic, które następnie trafiają do cylindrów, powodując powstawanie głębokich zarysowań. Zerwanie paska rozrządu. Wymiana paska rozrządu jest kosztowna i skąpi właściciele nie przestrzegają harmonogramu. Jednak zawsze trzeba pamiętać, że przy zerwaniu paska najczęściej dochodzi do zgniecenia zaworów. Drobne awarie. Do drobnych problemów tych części można zaliczyć niewielką żywotność pompy i termostatu, częste wycieki oleju z uszczelek oraz okresowe problemy z elektronicznym przepustnicą ETCS-i.
| Crown Majesta 4 (S180) | 2004 - 2009 |
| Crown Majesta 5 (S200) | 2009 - 2013 |
| Celsior 3 (XF30) | 2000 - 2006 |
| Soarer 4 (Z40) | 2001 - 2005 |
| GS430 2 (S160) | 2000 - 2005 |
| GS430 3 (S190) | 2005 - 2007 |
| LS430 3 (XF30) | 2000 - 2006 |
| SC430 2 (Z40) | 2001 - 2010 |
1.0-litrowy silnik gaźnikowy Toyota 1E był produkowany przez firmę od 1984 do 1994 roku i montowany w dwóch generacjach popularnego modelu Starlet o karoserii R70 lub R80 odpowiednio. Jednakże, ten litrowy silnik w tej linii nie posiada wersji z rozproszonym wtryskiem paliwa. Serie E: 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 3E‑TE 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Toyota 5E-FE został produkowany przez firmę w latach 1990-2003 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Tercel, Cynos, Corolla i Caldina. Sportowa wersja silnika z agresywnymi wałkami rozrządu i systemem ACIS miała inny indeks 5E-FHE. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FHE
1.5-litrowy silnik benzynowy Toyota 5E-FHE był produkowany w Japonii od 1990 do 1999 roku i był montowany w wielu popularnych modelach kompaktowych, takich jak Cynos, Tercel i Sera. Ten silnik różnił się od 5E-FE agresywnymi wałkami rozrządu i systemem zmiany geometrii dolotu ACIS. Serie E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE
1.5-litrowy silnik Toyota 1NZ-FE jest produkowany od 1999 roku w japońskiej fabryce firmy. Jednostka napędowa jest montowana w kompaktowych modelach i wyposażona w układ regulacji faz VVT-i tylko na ssaniu. Podczas produkcji silnik przeszedł kilka aktualizacji, istnieją wersje z lat 2003, 2005 i 2010. Do serii NZ należą również silniki: - 1NZ-FXE - 2NZ-FE
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena SB 1.6 TD był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, ale głównie znany jest nam z modelu Passat B3. Ten turbodiesel był najmocniejszym w swojej linii i wyróżniał się obecnością intercoolera. Do serii EA086 należą również silniki o kodach: JK, JP, JX, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
0,75-litrowy silnik z gaźnikiem VAZ 11113 był produkowany przez firmę od 1996 do 2006 roku i montowano go tylko w zmodernizowanej wersji popularnego u nas samochodu malolitrażowego Oka. Ta jednostka napędowa jest w istocie połową 1,5-litrowego silnika benzynowego Lada 21083. Do rodziny Oka należy również silnik: 1111.