3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FKS jest produkowany przez japoński koncern od 2015 roku i jest montowany w takich modelach jak Camry, Sienna i Highlander, a także Lexus RX350, ES350 i IS350. Ten silnik wyróżnia się kombinowanym wtryskiem paliwa D-4S i pracą według cyklu Atkinsona. Seria GR: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS
| Dokładna pojemność | 3456 cm³ |
| System zasilania | wtrysk połączony |
| Moc silnika | 280 - 315 KM |
| Moment obrotowy | 360 - 380 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 11.8 |
| Cechy silnika | Atkinson cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVT-iW + VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.7 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika 2GR-FKS wynosi według katalogu 167 kg. Numer silnika 2GR-FKS znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten układ napędowy uważany jest za niezawodny i nie wykazał poważnych awarii. Na forum tematycznym regularnie skarżą się na wycieki oleju, szczególnie na pokrywie rozrządu. Często występują również niestabilne obroty spowodowane zablokowanym elektrozaworem wentylacji adsorbera. Silniki tej serii objęte zostały akcją serwisową dotyczącą wymiany pompy paliwowej niskiego ciśnienia. Do słabych punktów silnika należą także nietrwałe cewki zapłonowe i pompa wodna.
| ES350 7 (XZ10) | 2018 - CE |
| GS350 4 (L10) | 2015 - 2020 |
| IS350 3 (XE30) | 2018 - CE |
| LS350 5 (XF50) | 2017 - CE |
| RC350 1 (XC10) | 2018 - CE |
| RX350 4 (AL20) | 2015 - CE |
| Alphard 3 (AH30) | 2018 - CE |
| Avalon 5 (XX50) | 2018 - CE |
| Highlander 3 (XU50) | 2016 - 2019 |
| Highlander 4 (XU70) | 2019 - CE |
| Camry 8 (XV70) | 2017 - CE |
| Sienna 3 (XL30) | 2017 - 2020 |
| Tacoma 3 (N300) | 2015 - CE |
1,5-litrowy wtryskowy silnik Toyota 3E-E był produkowany przez firmę od 1986 do 1994 roku i montowany na modelu Tercel w nadwoziach L30 i L40, a także na szóstej generacji Corolli i Sprinterze. Ten zespół napędowy uważany był za najmniej niezawodny w swojej linii i sprawiał wiele kłopotów. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 8GR-FXS jest produkowany w japońskim zakładzie od 2017 roku i montowany jest w hybrydowych wersjach takich modeli jak Crown S220, a także Lexus LS500h i LC500h. Ten silnik jest wyposażony w kombinowany system wtrysku paliwa D-4S i pracuje w cyklu Atkinsona. W rodzinie GR znajdują się następujące silniki: 2GR‑FXS 3GR‑FE 3GR‑FSE 4GR‑FSE 5GR‑FE 6GR‑FE 7GR‑FKS
3.3-litrowy silnik Toyota 3MZ-FE był produkowany w latach 2002-2015 na fabrykach w Japonii i USA i był montowany w wielu modelach koncernu. Silnik był wyposażony w fazowy regulator czasu zmiennego VVT-i na wałku ssącym, kolektor o zmiennej długości i elektroniczny przepustnicy ETCS-i. Do serii MZ należały również jednostki napędowe: 1MZ-FE i 2MZ-FE.
2,5-litrowy silnik Toyota 4VZ-FE był produkowany w latach 1991-1996 w amerykańskiej fabryce koncernu i montowany wyłącznie w popularnym sedanie Camry oraz jego japońskim odpowiedniku - Windom. Ten układ napędowy był zmodernizowaną wersją poprzednika 2VZ-FE. Do rodziny VZ należą również następujące silniki: 1VZ-FE, 2VZ-FE, 3VZ-E, 3VZ-FE oraz 5VZ-FE.
3,5-litrowy silnik V6 Honda JNC1 był produkowany przez japoński koncern od 2016 do 2022 roku i był montowany tylko w modelu sportowym Honda NSX oraz amerykańskiej wersji Acura NSX. Ten hybrydowy układ napędowy cechował się zastosowaniem systemu wtrysku połączonego z trzema silnikami elektrycznymi.
1.8-litrowy silnik Rover 18K4F był produkowany w fabrykach firmy od 1995 do 2006 roku i montowany praktycznie we wszystkich samochodach koncernu, włączając w to crossover Land Rover Freelander. Na większości modeli rozwijał moc od 115 do 120 KM, a w przypadku MG F został dostrojony do 135 KM. W gamie K-series znajdują się następujące silniki: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4K i 18K4G.