Silnik Toyota 1mz-fe

3,0-litrowy silnik Toyota 1MZ-FE był produkowany w latach 1993-2008 w fabrykach firmy w Japonii i USA oraz montowany w licznych modelach japońskiego koncernu na wszystkich rynkach. Zwykle wyróżnia się dwie wersje jednostki napędowej: z regulatorem faz VVT-i na ssaniu i bez niego. Seria MZ obejmowała również silniki: 2MZ-FE i 3MZ-FE.

Techniczne dane silnika Toyota 1MZ-FE o pojemności 3.0 litra.

Wersja jednostki napędowej bez VVT-i
Dokładna pojemność2994 cm³
System zasilaniawtryskiwacz MPI
Moc silnika168 - 194 KM
Moment obrotowy248 - 275 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra87.5 mm
Skok tłoka.83 mm
Stopień sprężania10.5
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.7 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość450 000 km
Wersja jednostki napędowej z VVT-i
Dokładna pojemność2994 cm³
System zasilaniawtryskiwacz MPI
Moc silnika210 - 220 KM
Moment obrotowy301 - 328 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra87.5 mm
Skok tłoka.83 mm
Stopień sprężania10.5
Cechy silnikaelektroniczna przepustnica
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduna wlocie VVT-i
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.7 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość400 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 1mz-fe

Bez VVT-i na przykładzie Toyota Camry z 2001 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto15.7 litry
Trasa8.3 litry
Mieszany11 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika 1MZ-FE według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 1MZ-FE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Przy dużych przebiegach często występuje znaczne zużycie oleju. Niezawodność czujników detonacji jest dość niska, często trzeba je wymieniać. Obroty silnika są niestabilne z powodu zabrudzenia przepustnicy. Silnik bardzo często traci moc przy awarii zaworu regulacji faz VVT-i. Ten jednostka napędowa jest bardzo wrażliwa na przegrzewanie, nie można dopuszczać do wrzenia. Kierowcy czasami skarżą się na problemy z uruchomieniem silnika w silnym mrozie. Silnik ma tendencję do tworzenia dużej ilości osadu, zwłaszcza w kolektorach.

Silnik Toyota 1mz-fe

Toyota
Camry 3 (XV10)1993 - 1996
Camry 4 (XV20)1996 - 2001
Camry 5 (XV30)2001 - 2006
Avalon 1 (XX10)1994 -1999
Avalon 2 (XX20)1999 -2004
Sienna 1 (XL10)1997 - 2002
Solara 1 (XV20)1999 - 2003
Estima 2 (XR30)2000 - 2005
Alphard 1 (AH10)2002 - 2008
Highlander 1 (XU20)2000 - 2003
Lexus
ES300 2 (XV10)1993 - 1996
ES300 3 (XV20)1996 - 2001
ES300 4 (XV30)2001 - 2003
RX300 1 (XU10)1998 - 2003

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 1mz-fe

Zobacz również

Silnik Toyota 3s-fse

2,0-litrowy silnik Toyota 3S-FSE z bezpośrednim wtryskiem paliwa D4 był produkowany od 1996 do 2003 roku i montowany w dziesiątej generacji modelu Corona lub Camry o nadwoziu V50, znanej jako Vista. To właśnie na tej jednostce po raz pierwszy zastosowano firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.

Silnik Toyota 1ur-fse

4.6-litrowy silnik Toyota 1UR-FSE został po raz pierwszy przedstawiony w 2006 roku jako jednostka napędowa do potężnych modeli klasy reprezentacyjnej. Silnik ten jest wyposażony w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa D4-S oraz elektrohydrauliczny regulator faz VVT-iE na dolocie. Do rodziny UR należą również silniki: 1UR-FE, 2UR-GSE, 2UR-FSE i 3UR-FE.

Silnik Toyota 1uz-fe

4.0-litrowy silnik V8 Toyota 1UZ-FE był montowany w fabryce Tahara od 1989 do 2004 roku i był stosowany w najmocniejszych modelach napędzanych tylnymi kołami przez japoński koncern w tamtym czasie. Istnieją dwie generacje tego silnika: bez fazoregulatora z 1989 roku oraz z systemem VVT-i z 1997 roku. Do rodziny UZ należą również: 2UZ-FE i 3UZ-FE.

Silnik Toyota 1zr-fe

1.6-litrowy silnik Toyota 1ZR-FE jest produkowany na kilku fabrykach od 2006 roku i jest szczególnie znany z najpopularniejszych modeli japońskiego koncernu, takich jak Corolla i Auris. Istnieje również wersja tego silnika dla chińskiego rynku o własnym indeksie 4ZR-FE. Do rodziny ZR należą również następujące silniki: - 1ZR-FAE, - 2ZR-FE, - 2ZR-FAE, - 2ZR-FXE, - 3ZR-FE, - 3ZR-FAE.

Silnik Jaguar Aj200d

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Jaguar AJ200D lub 2.0 Ingenium D jest produkowany od 2015 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace, E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany również w samochodach terenowych marki Land Rover o indeksach 204DTA i 204DTD. Do serii Ingenium należy także silnik AJ200P.

Silnik Opel Z14xep

1.4-litrowy silnik Opel Z14XEP lub LJ2 był produkowany w Austrii od 2003 do 2010 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach firmy, takich jak Astra, Corsa, Combo i Meriva. Ten silnik jest jednym z najpopularniejszych niewielkich silników o pojemności, wyposażonym w system Twinport. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP oraz Z14XE.