3,6-litrowy silnik V6 General Motors LGX jest produkowany na fabryce w Michigan od 2015 roku i jest montowany w popularnych modelach takich jak Cadillac XT5, XT6, CT6 oraz Chevrolet Camaro. Modyfikacja tego silnika dla pikapów Chevrolet Colorado i GMC Canyon nosi oznaczenie LGZ. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFX, LFY i LY7.
| Dokładna pojemność | 3564 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 310 - 335 KM |
| Moment obrotowy | 365 - 385 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 95 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 14.1 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 10.0 litry |
Waga silnika LGX według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika LGX znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik pojawił się niedawno i nie odnotował jeszcze żadnych poważnych awarii. Jedynym znanym słabym punktem jednostki jest nietrwały termostat. Warto zauważyć częste problemy z systemem start-stop, a także awarie czujnika temperatury. Podobnie jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ma tendencję do tworzenia osadów na zaworach. Regularnie na specjalistycznym forum skarżą się również na wycieki uszczelek zaworowych.
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Regal 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - CE |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - CE |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - CE |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - CE |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - CE |
1.0-litrowy silnik Opel Z10XE lub LW3 był produkowany w latach 2000-2003 na austriackiej fabryce i montowano go wyłącznie w trzeciej generacji popularnego modelu Corsa oraz w pierwszym Agila. Ten jednostka napędowa należy do szerokiej rodziny niewielkich silników GM family 0 engine. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
1.2-litrowy silnik Opel Z12XE lub LW4 był produkowany w latach 2000-2004 na fabryce w Austrii i montowany tylko w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa i Agila. Do roku 2000 istniała również wersja Euro 2 tego silnika o oznaczeniu X12XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
3,0-litrowy silnik V6 General Motors LF1 był montowany w USA i Meksyku od 2009 do 2016 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Cadillac SRX, Chevrolet Equinox i GMC Terrain. Taki zespół napędowy na samochodach marki Opel jest znany pod własnym indeksem A30XH. Do rodziny silników High Feature należą również: - LLT, - LFX, - LFY, - LGX i - LY7.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LGX jest produkowany na fabryce w Michigan od 2015 roku i jest montowany w popularnych modelach takich jak Cadillac XT5, XT6, CT6 oraz Chevrolet Camaro. Modyfikacja tego silnika dla pikapów Chevrolet Colorado i GMC Canyon nosi oznaczenie LGZ. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFX, LFY i LY7.
1.8-litrowy silnik Ford HCPA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2013 i montowany zarówno w minivanie C-Max, jak i w wielu modelach komercyjnych serii Connect. Ten silnik jest de facto dieslem z rodziny Endura wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki o kodach: FFDA, KKDA i QYWA.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 o nazwie G6AV został produkowany przez firmę Hyundai w latach 1995-2005. Znajdował się on w modelach Grander i Dynastia oraz w lokalnej wersji Sonaty, zwanej również Marsią. Ten silnik był praktycznie klonem wersji Mitsubishi 6G73, który miał 24 zawory. W rodzinie Sigma znajdowały się również inne silniki: - G6AT, - G6CT, - G6AU oraz - G6CU.