1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 310A5011 jest produkowany w Brazylii od 2011 roku i montowany w popularnych modelach takich jak 500X, Palio, Tipo, Punto, Siena i pick-up Strada. Ten silnik jest również znany jako EJH w samochodach Dodge Neon i Jeep Renegade. Do serii E.torQ należy także silnik o indeksie 370A0011.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 110 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 150 - 160 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.7 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika 310A5011 według katalogu wynosi 127 kg, Numer silnika 310A5011 znajduje się na styku bloku z głowicą, Jest to typowy agregat napędowy dla rynków rozwijających się, prosty i niezawodny, U nas ten silnik jest znany z Jeepa Renegade i właściciele go szczególnie nie narzekają, Na brazylijskich forach można znaleźć skargi na zużycie oleju w okolicach 100 tysięcy km, Również właściciele samochodów z takim silnikiem zauważają niewielką żywotność łańcucha rozrządu, Do słabych stron jednostek E.torQ można zaliczyć niewielki wybór części zamiennych.
| 500X I (334) | 2014 - CE |
| Punto IV (199) | 2014 - 2018 |
| Palio I (178) | 2010 - 2011 |
| Palio II (326) | 2011 - 2017 |
| Siena I (178) | 2011 - 2012 |
| Siena II (326) | 2012 - CE |
| Strada I (278) | 2012 - 2016 |
| Tipo II (356) | 2015 - CE |
| Neon 3 | 2016 - CE |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - CE |
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 187A1000 był produkowany przez koncern od 2000 do 2012 roku i montowany w pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Pandą, a także Palio i Seicento. Ten silnik był praktycznie modernizacją znanego silnika 176B2000 z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Seria FIRE: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
2,0-litrowy silnik pięciocylindrowy Fiat 182A1000 został wyprodukowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany był w modelach Bravo, Coupé oraz Marea, a także w Lancii Kappa jako 838A1000. Istniała również mocniejsza wersja tego silnika o indeksie 182B7000. Do serii Pratola Serra należą również: 182A3000, 182A2000 oraz 192A2000.
1.6-litrowy silnik 182A4000 lub Fiat Bravo 1.6 16v był produkowany od 1996 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach firmowych, takich jak Marea, Multipla i Lancia Dedra. Ten układ napędowy jest w zasadzie 16-zaworową wersją znanego silnika Fiat 128 SOHC. Do serii Torque należy również silnik 182B6000.
2.0-litrowy silnik Nissan KR20DDET lub 2.0 VC-Turbo jest produkowany w Japonii od 2017 roku i montowany w sedanach Altima, ale najbardziej znany jest ze względu na crossover-y Infiniti QX50, QX55 i QX60. Ten zespół napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu regulacji stopnia sprężania. W rodzinie KR znajduje się również silnik: KR15DDT.
1.8-litrowy silnik Toyota 2ZR-FE jest produkowany od roku 2006 w fabrykach w Chinach i USA dla modeli przednionapędowych, takich jak Corolla lub Auris, oraz samochodów sportowych Lotus. Ten silnik we wszystkich wersjach jest wyposażony w system zmiennej fazie rozrządu Dual VVT-i. Do serii ZR należą: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 2ZR-FXE, 3ZR-FE i 3ZR-FAE.