1.2-litrowy 8-zaworowy silnik Fiat 169A4000 jest produkowany na fabryce we Włoszech od 2007 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Panda, Punto, 500 i Lancia Ypsilon. Ten jednostka napędowa była także stosowana w drugiej generacji Forda Ka o indeksie FP4 lub Duratec 8V. Seria FIRE: 187A1000, 188A4000, 176A8000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
| Dokładna pojemność | 1242 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 69 KM |
| Moment obrotowy | 102 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 70.8 mm |
| Skok tłoka. | 78.9 mm |
| Stopień sprężania | 11.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | tak |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 5.6 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 5.1 litry |
Waga silnika 169A4000 według katalogu wynosi 85 kg. Numer silnika 169A4000 znajduje się na styku bloku z głowicą. Głównym problemem silnika jest szybkie osadzanie się pierścieni i następujące po tym wycieki oleju. Na silnikach pierwszych lat często odcinało wrzecionkę koła korbowego, co powodowało poślizgi. Tutaj często występuje niestabilność obrotów ze względu na zanieczyszczenie przepustnicy i siatki pompy paliwowej. Starter, termostat i jego poduszki w tym silniku charakteryzują się skromną trwałością. I nie zapomnij regularnie regulować luzów zaworowych co 50 000 km przebiegu.
| 500 II (312) | 2007 - CE |
| 500C II (312) | 2009 - CE |
| Panda II (169) | 2010 - 2012 |
| Panda III (319) | 2011 - CE |
| Grande Punto I (199) | 2009 - 2012 |
| Punto IV (199) | 2012 - 2018 |
| Ka 2 (B420) | 2008 - 2016 |
| Ypsilon I (843) | 2010 - 2011 |
| Ypsilon II (846) | 2011 - CE |
1.2-litrowy 8-zaworowy silnik Fiat 169A4000 jest produkowany na fabryce we Włoszech od 2007 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Panda, Punto, 500 i Lancia Ypsilon. Ten jednostka napędowa była także stosowana w drugiej generacji Forda Ka o indeksie FP4 lub Duratec 8V. Seria FIRE: 187A1000, 188A4000, 176A8000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
1.8-litrowy silnik Fiat 370A0011 lub 1.8 E.torQ jest produkowany w Brazylii od 2010 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Argo, Toro, Linea i pickup Strada w Ameryce Łacińskiej. Ten silnik spotyka się również pod maską crossovera Jeep Renegade na wielu rynkach. Do serii E.torQ należy również silnik 310A5011.
2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Fiat 192А2000 produkowany był we Włoszech od 2001 do 2007 roku i montowany był w wersjach sportowych Stilo typu Abarth lub GT, a także w Lancii Lybra i Thesis. Przed rokiem 2001 na samochodach Lancia Kappa stosowano podobny silnik o oznaczeniu 838A2000. Seria Pratola Serra obejmuje również: 182A3000, 182A2000 oraz 182A1000.
1.6-litrowy silnik 182A4000 lub Fiat Bravo 1.6 16v był produkowany od 1996 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach firmowych, takich jak Marea, Multipla i Lancia Dedra. Ten układ napędowy jest w zasadzie 16-zaworową wersją znanego silnika Fiat 128 SOHC. Do serii Torque należy również silnik 182B6000.
2,0-litrowy silnik Audi CNCD 2.0 TFSI został montowany przez niemiecką firmę w latach 2012-2016 i stosowany zarówno w modelach osobowych, takich jak A4 - A5, jak i w napędzanych na cztery koła crossoverze Q5. Po aktualizacji ten układ napędowy otrzymał dodatkowe 5 KM i nowy indeks CNCE. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB i CXDA.
1.6-litrowy silnik Ford L1N lub Mondeo 1.6 Zetec E 16v był produkowany w latach 1998-2000 i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Mondeo w kilku jego wersjach nadwozia. Ten układ napędowy miał kilka wariantów o nieco innym oznaczeniu, takich jak L1L i L1Q. Seria Zetec: L1E, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.