Silnik Toyota 5vz-fe

3.4-litrowy silnik Toyota 5VZ-FE był produkowany od 1995 do 2004 roku w amerykańskiej fabryce tej firmy i montowany w wielu popularnych modelach pickupów, SUV-ów oraz mikrobusów. W przeciwieństwie do innych jednostek z tej serii, ten silnik nie jest uważany za problematyczny. Do rodziny VZ należą również silniki takie jak: 1VZ-FE, 2VZ-FE, 3VZ-E, 3VZ-FE oraz 4VZ-FE.

Techniczne dane silnika Toyota 5VZ-FE o pojemności 3,4 litra.

Dokładna pojemność3378 cm³
System zasilaniawtryskiwacz MPI
Moc silnika190 KM
Moment obrotowy298 nm
Blok silnikażeliwny V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra93.5 mm
Skok tłoka.82 mm
Stopień sprężania9.6
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać5.3 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 1/2
Przybliżona trwałość400 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 5vz-fe

Na przykładzie Toyoty Land Cruiser Prado z 1999 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto17.6 litry
Trasa11.1 litry
Mieszany13.5 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika 5VZ-FE wg katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika 5VZ-FE znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik uważany jest za najbardziej niezawodny w serii i rzadko się psuje. Problemy z przegrzewaniem są rzadkie, ale jednak zdarzają się również w tym modelu. Krytykuje się go za duże zużycie paliwa i oleju po przejechaniu 150 000 km.

Silnik Toyota 5vz-fe

Toyota
LC Prado 90 (J90)1996 - 2002
LC Prado 120 (J120)2002 - 2004
4Runner 3 (N180)1995 - 2002
Tacoma 1 (N140)1995 - 2004
Tundra XK202000 - 2004
T100 1 (XK10)1995 - 1998
Granvia 1 (XH10)1995 - 2002
Gaz
31112000 - 2004

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 5vz-fe

Zobacz również

Silnik Toyota 1g-gzeu

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GZEU o pojemności 2.0 litra był montowany przez firmę w latach 1985-1989 tylko w modelu Crown o karoserii S120 i S130, przeznaczonym dla japońskiego rynku. Ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GZE po niewielkiej aktualizacji w 1988 roku. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE

Silnik Toyota 3nr-fe

1.2-litrowy silnik Toyota 3NR-FE jest produkowany w Japonii od 2011 roku dla modeli klasy B. Silnik występuje w dwóch wersjach: z systemem Dual VVT-i do zmiany faz rozdziału gazu i bez niego. Uproszczona wersja silnika bez regulacji fazowej jest dostępna tylko na indyjskim rynku. Rodzina NR zawiera: 1NR-FE, 2NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.

Silnik Toyota 1nr-fe

1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FE jest produkowany od 2008 roku wyłącznie w japońskich fabrykach. Silnik jest dostępny w dwóch wersjach: EURO 3 dla krajów rozwijających się oraz EURO 4/5 dla innych. Istnieje również wersja zasilana bioetanolem - 1NR-FBE, a także dwie chińskie wersje - 4NR-FE i 6NR-FE. Rodzina NR obejmuje również następujące modele: 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.

Silnik Toyota 2nr-ve

1.5-litrowy silnik Toyota 2NR-VE jest produkowany w Japonii od 2015 roku dla azjatyckich modeli. Ten silnik występuje w dwóch wersjach: Euro 3 i Euro 4/5 z różnym stopniem sprężania. Wszystkie modyfikacje tego układu napędowego są wyposażone w systemy regulacji faz Dual VVT-i. Rodzina NR: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE i 8NR-FTS.

Silnik Bmw M52

Seria silników benzynowych BMW M52 o pojemnościach 2.0, 2.5 i 2.8 litra była produkowana od 1994 do 2001 roku i montowana w popularnych modelach takich jak seria 3, seria 5, seria 7 i Z3. Specjalnie dla rynku Azji Południowo-Wschodniej stworzono wersję M52B24TU o pojemności 2.4 litra. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.

Silnik Mazda K8-de

1.8-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda K8-DE został produkowany przez firmę od 1991 do 1998 roku i montowano go tylko w europejskich i amerykańskich wersjach popularnego modelu MX-3. W samochodach na japońskim rynku stosowano wersję tego silnika o mocy 145 koni mechanicznych oznaczoną jako K8-ZE. Do serii silników K należą: KF-DE, KF-ZE, KJ-ZEM, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.