Silnik Opel Z17dth

1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z17DTH lub LPZ był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa, Combo i Meriva. Ten silnik był wyposażony w układ paliwowy zarówno produkcji firmy Bosch, jak i Denso. Do serii Z należą również silniki: Z13DTJ, Z13DTH i Z19DTH.

Techniczne dane silnika Opel Z17DTH 1.7 CDTi.

Dokładna pojemność1686 cm³
System zasilaniaCommon Rail
Moc silnika101 KM
Moment obrotowy240 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra79 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania18.2
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieVGT
Jakie oleje należy używać5.0 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość400 000 km

Zużycie paliwa Silnik Opel Z17dth

Na przykładzie Opel Astry z 2005 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto6.4 litry
Trasa4.2 litry
Mieszany5.0 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika Z17DTH według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika Z17DTH znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem silnika to wycieki gumowych uszczelnień tłokowych wtryskiwaczy. Czasami te tuleje oraz wymiennik ciepła są niszczone przez niskiej jakości płyn chłodniczy. Na drugim miejscu znajdują się różnego rodzaju awarie w systemie Common Rail. Turbo często ulega uszkodzeniu w przedziale od 150 do 250 tysięcy kilometrów przebiegu. Jak w przypadku każdego silnika wysokoprężnego, filtr cząstek stałych i zawór EGR wymagają regularnego czyszczenia.

Silnik Opel Z17dth

Opel
Astra H (A04)2004 - 2007
Corsa C (X01)2003 - 2006
Combo C (F06)2004 - 2010
Meriva A (X03)2003 - 2005

Silniki z tej samej linii co Silnik Opel Z17dth

Zobacz również

Silnik Opel A17dtj

1,7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTJ lub LPV był produkowany w latach 2009-2011 w polskiej fabryce koncernu i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Astra, Zafira. Ten silnik był również dostępny od 2007 do 2009 roku w wersji Euro 4 pod innym indeksem Z17DTJ. Do serii A należą również silniki: A13DTE, A17DTR, A20DTH, A22DM i A22DMH.

Silnik Opel A22dmh

2.2-litrowy silnik A22DMH lub Opel Antara 2.2 CDTi był montowany w Korei od 2010 do 2015 roku i stosowany w zmodernizowanej wersji popularnego na naszym rynku crossovera Antara. Wersja tego silnika dla Chevrolet Captiva C140 jest znana jako LNQ i Z22D1. Do serii A należą również następujące silniki: - A13DTE - A17DTJ - A17DTR - A20DTH - A22DM.

Silnik Opel X20dth

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTH lub LD1 był produkowany w latach 1997-2000 i montowany tylko w dwóch najpopularniejszych modelach samochodów marki: Vectra i Omega. Po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3, jednostka otrzymała zupełnie inny indeks Y20DTH. Do serii X należą również następujące silniki: X17DTL, X20DTL, X22DTH.

Silnik Opel Z19dt

1.9-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z19DT lub 1.9 CDTi był produkowany w latach 2004-2010 i montowany w popularnych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Astra, Vectra czy Zafira. Ten 8-zaworowy silnik został stworzony przez firmę Fiat i montowany był w Saabie pod własnym indeksem D207E. Do serii Z należą również następujące silniki: Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH i Z19DTH.

Silnik Peugeot Dw10td

2.0-litrowy silnik 8-zaworowy Peugeot DW10TD należy do szerokiej serii 2.0 HDi. Ten układ napędowy był produkowany w latach 1999-2006 w trzech różnych wariantach: RHY - dla samochodów osobowych, RHX - dla minivanów lub RHV - dla mikrobusów. DW10: DW10A 8v, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.

Silnik Nissan Vq37vhr

3.7-litrowy silnik V6 Nissan VQ37VHR jest montowany na fabryce w Iwaki od 2007 roku i stosowany w wielu znanych modelach japońskiego koncernu na platformie Front Midship. Obecnie ten układ napędowy jest montowany tylko w sedanach Fuga i coupe 370Z. Do serii VQ30 należą: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE i VQ35DD.