1.6-litrowy silnik Ford FYDA, FYDB, FYDC lub 1.6 Zetec S był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w europejskich wersjach pierwszego modelu Focusa we wszystkich jego różnych nadwoziach. Ten układ napędowy występował również w modelu Fiesta, ale pod innymi indeksami - FYJA i FYJB. Do linii Zetec SE należą również silniki: FUJA, FXJA i MHA.
| Dokładna pojemność | 1596 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 145 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.4 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 9.4 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika FYDA według katalogu wynosi 105 kg. Numer silnika Ford FYDA znajduje się z przodu na połączeniu z skrzynią biegów. Ten układ napędowy jest dość wymagający pod względem jakości paliwa i nie lubi benzyny o oktanowej liczbie 92. Ze względu na to, świece zapłonowe i indywidualne cewki zapłonowe szybko się psują. Przyczyną okresowych utrat mocy najczęściej jest pompa paliwowa lub jej filtry. Trwałość paska rozrządu zazwyczaj wynosi mniej niż 100 000 km, a w przypadku zerwania zaworu może spowodować uszkodzenie. Tutaj nie ma hydraulicznych napinaczy, dlatego zawory należy regulować co 90 000 km.
| Focus 1 (C170) | 1998 - 2004 |
1.8-litrowy silnik Ford CFBA lub 1.8 Duratec SCi był produkowany tylko w latach 2003-2007 i montowany wyłącznie w trzeciej generacji europejskiej wersji modelu Mondeo po pierwszym faceliftingu. Ten jednostka napędowa zyskała negatywną reputację ze względu na kapryśny system paliwowy. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
3.0-litrowy silnik Ford MEBA lub 3.0 Duratec V6 ST był produkowany w latach 2002-2007 i montowany jedynie w najbardziej sportowej odmianie modelu Mondeo oznaczonej jako ST220. Ze względu na duży nakład produkcyjny tego samochodu, ten układ napędowy jest dość powszechny u nas. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki napędowe: SEA, SGA, LCBD i REBA.
2.0-litrowy silnik Ford TPBA lub Mondeo 4 2.0 EcoBoost był produkowany od 2010 do 2014 roku i był montowany w zmodernizowanej wersji czwartego pokolenia popularnego modelu Mondeo. Po zmianie generacji tego modelu, ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks R9CB. Do linii silników 2.0 EcoBoost należą także jednostki napędowe: TNBB, TPWA, R9DA.
1.6-litrowy silnik Opel A16XER lub Ecotec LDE jest produkowany przez koncern od 2008 roku i montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Astra, Zafira, Mokka i Insignia. Obecnie te jednostki napędowe stopniowo ustępują miejsca nowoczesnym silnikom serii B o normie emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16LET, A16XHT i A18XER.
1.4-litrowy silnik Opel Z14XE lub L95 był montowany w latach 2000-2004 na węgierskiej fabryce i stosowany tylko w najpopularniejszych modelach kompaktowych marki: Astra i Corsa. Do roku 2000 był dostępny również wersja Euro 2 tego silnika oznaczona jako X14XE. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP oraz Z14XEP.