1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW AFN 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1996-2000 i montowany na najpopularniejszych modelach, z czego najbardziej znany jest nam przez Passat B5. Ten rodzaj diesla różni się od silnika AHU obecnością turbosprężarki o zmiennej geometrii. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
| Dokładna pojemność | 1896 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 110 KM |
| Moment obrotowy | 235 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 79.5 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 7.2 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.5 litry |
Ten silnik jest bardzo niezawodny, a opisane poniżej problemy występują przy dużej przebiegu. Dość często występuje spalanie siedzeń zaworowych i w rezultacie utrata sprężu. Winą słabego ciągu zazwyczaj jest zablokowana geometria turbosprężarki i zawór EGR. Często pęka dolny kołnierz rury VKG, a olej zaczyna wyciekać przez wannę olejową. Bardzo niebezpieczne jest tutaj zerwanie paska klinowego napędu pomocniczego, ponieważ może dostać się do układu rozrządu.
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1999 |
| Cordoba 1 (6K) | 1997 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1997 - 1999 |
| Toledo 1 (1L) | 1996 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1996 - 1997 |
| Vento 1 (1H) | 1996 - 1998 |
| Passat B4 (3A) | 1996 - 1997 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1998 - 1999 |
| Sharan 1 (7M) | 1996 - 1999 |
2,0-litrowy silnik wysokoprężny CFGB lub Audi TT 2.0 TDi był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w takich modelach jak Golf, Passat, Sharan, a także Seat Alhambra i Skoda Superb. Jednostka ta należy do drugiej generacji silnika EA189 i jest zmodernizowaną wersją silnika CBBB. Do linii EA189 należą: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CLCA i CLJA.
2.4-litrowy, 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Audi AAS był produkowany w latach 1991-1994 i montowany wyłącznie w czwartej generacji popularnego na naszym rynku modelu Audi 100. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją znanego diesla o oznaczeniu 3D, który był stosowany w modelu C3. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAT, AEL, BJK i AHD.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Audi BPP 2.7 TDI był produkowany przez firmę w latach 2004-2008 i montowany wyłącznie w dwóch modelach niemieckiego koncernu: Audi A4 (wersja B7) i Audi A6 (wersja C6). Istniała również zredukowana mocą wersja tego silnika o oznaczeniu BSG, generująca 163 KM. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BKS, BMK, BUG, CASA i CCWA.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CDUC 3.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2010-2015 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 B8, A6 C7 lub A7 C7. Chociaż te silniki wysokoprężne były oficjalnie dostępne u nas, spotyka się je rzadko na rynku wtórnym. Do serii EA897 należą również następujące silniki: CDUD, CJMA, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CDHB 1.8 TFSI był produkowany w latach 2008-2013 i montowany w modelach A4 - A5 w nadwoziu B8 oraz klonie A4 w nadwoziu B7 o nazwie Seat Exeo. W latach 2007-2008 na Audi A4 B8 stosowano silnik EA888 pierwszej generacji o indeksie CABB. W gamie silników EA888 gen2 znajdują się również: CDAA, CDAB i CDHA.
3,2 litrowy silnik Land Rover Freelander 306PN lub 3,2 i6 był produkowany od 2006 do 2012 roku i był montowany tylko w drugiej generacji crossovera Freelander przed jego drugim liftingiem. Ten 6-cylindrowy silnik jest w rzeczywistości jedną z odmian jednostki Volvo B6324S. Ten silnik należy do linii Volvo Short Inline 6.