2.0-litrowy silnik wysokoprężny Dodge ECE lub 2.0 CRD był produkowany od 2006 do 2011 roku i montowany w europejskich wersjach popularnych modeli Compass, Caliber lub Journey. Ten silnik był jedną z wersji diesla Volkswagena 2.0 TDI, znanej jako BWD. Do serii Volkswagen należy również silnik ECD.
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| System zasilania | pompy wtryskowe |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 18 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika ECE wraz z montażem wynosi 185 kg. Numer silnika ECE znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Główną przyczynę problemów stanowią zachcianki pompowtrysków piezoelektrycznych. Ponadto, ze względu na zanieczyszczenia, geometria turbosprężarki często ulega zatarciu. Pas napędowy rozpoczyna się od 120 000 km i jego zerwanie najczęściej kończy się remontem. Na forach właściciele skarżą się na zużycie oleju nawet do 1 litra na tysiąc kilometrów. Jak w przypadku każdego nowoczesnego silnika wysokoprężnego, filtr cząstek stałych i EGR sprawiają wiele kłopotów.
| Caliber 1 (PM) | 2006 - 2011 |
| Journey 1 (JC) | 2008 - 2011 |
| Compass 1 (MK) | 2007 - 2010 |
| Patriot 1 (MK) | 2007 - 2010 |
5.7-litrowy 16-zaworowy silnik V8 Dodge EZA był montowany w Meksyku od 2003 do 2009 roku i stosowany w różnych wersjach popularnego w USA pickupa Ram oraz SUV-a Durango. Ten układ napędowy nie był wyposażony ani w układ recyrkulacji spalin EGR, ani w system dezaktywacji cylindrów MDS. Do serii HEMI należą również następujące silniki: EZB, EZH, ESF i ESG.
2,4-litrowy silnik turbodoładowany Dodge EDV był produkowany w zakładach koncernu w latach 2002-2009 i montowano go w wysokowydajnych wersjach kilku modeli, takich jak PT Cruiser GT czy Neon SRT-4. Istniała również nieco osłabiona wersja tego silnika o indeksie EDT. Do serii Neon należą także następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT i EDZ.
3,7-litrowy silnik V6 Jeep EKG lub PowerTech 3,7 był montowany przez firmę od 2001 do 2012 roku i stosowany w popularnych modelach pickupów i SUV-ów, takich jak Durango, Nitro, Cherokee i Grand Cherokee. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku motoryzacyjnym. Do serii PowerTech należą również silniki: EVA, EVC i EVE.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Dodge ED4 był produkowany w zakładach firmy w latach 2007-2009 i montowany tylko w wersji SRT4 modelu Caliber dla rynków USA i Europy. Ten agregat nie zdobył dużego rozgłosu i jest prawdziwą ekskluzywnością. Do serii World Engine należą również silniki: EBA, ECN i ED3.
Seria silników BMW N62 o pojemności od 3,6 do 4,8 litra z ośmioma cylindrami była produkowana od 2001 do 2010 roku i montowana w takich modelach firmy jak 5-Series (E60) i 7-Series (E65). Były również dostępne zaawansowane wersje tego silnika o mocy do 530 KM, oferowane przez firmę Alpina. Do linii silników V8 należą również jednostki napędowe: M60, M62 i N63.
1.1-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4A31 został wyprodukowany w Japonii od 1995 do 2001 roku i był montowany w lokalnych samochodach typu kei, w tym popularnym u nas modelu Pajero Junior. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa istniała także modyfikacja z bezpośrednim wtryskiem. W rodzinę 4A3 należy również silnik: 4A30.