0,7-litrowy silnik Mitsubishi 4A30 oraz wersja turbodoładowana 4A30T były produkowane od 1993 do 2012 roku i montowane w japońskich kei-cars, w tym także w stosunkowo popularnym u nas modelu Pajero Mini. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej. W rodzinie 4A3 znajduje się również silnik o oznaczeniu 4A31.
| Dokładna pojemność | 659 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 50 KM |
| Moment obrotowy | 56 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 60 mm |
| Skok tłoka. | 58.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Dokładna pojemność | 659 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 55 KM |
| Moment obrotowy | 60 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 60 mm |
| Skok tłoka. | 58.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3/4 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Dokładna pojemność | 659 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 64 KM |
| Moment obrotowy | 97 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 60 mm |
| Skok tłoka. | 58.3 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 180 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika 4A30 według katalogu wynosi 104 kg. Numer silnika 4A30 znajduje się po prawej stronie, pod wydechem. Głowica bloku aluminiowa często pęka z powodu przegrzania lub zbyt mocnego dokręcenia śrub. W przypadku silnych wibracji jednostki napędowej najczęściej pomaga wymiana jednej z jego poduszek. Niektóre wersje silnika są wyposażone w turbosprężarkę, której żywotność jest niewielka. Co 50 000 km należy regulować zawory, a co 90 000 km wymieniać pasek rozrządu. Po przebiegu 100 000 km zaczyna się zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni tłokowych lub uszczelek zaworowych.
| Minica H30 | 1993 - 1998 |
| Pistachio H44 | 1998 - 2000 |
| Pajero Mini 1 (H51) | 1994 - 1998 |
| Pajero Mini 2 (H53) | 1998 - 2012 |
| Kix | 2008 - 2012 |
1.2-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3A92 jest produkowany przez japoński koncern od 2012 roku i montowany w kompaktowym vane Space Star, odpowiedniku Mirage 6, lub na jego bazie w sedanie Attrage. W niektórych źródłach można znaleźć informacje o wersji tego silnika bez regulacji faz MIVEC. Do rodziny 3A9 należą również silniki o kodach: 3A90 i 3A91.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G53 lub G53B był produkowany w latach 1975-1998 i montowany wyłącznie w japońskim terenowym samochodzie wojskowym o nazwie "Jeep". Ten układ napędowy jest znany tylko wśród fanów ekstremalnych przejażdżek terenowych. W rodzinę 4G5 należą również silniki: 4G52 i 4G54.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G62 lub G62B był produkowany w latach 1979-1989 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant, Cordia i Delica. Następnie przez kolejne prawie dziesięć lat ten jednostka była używana w samochodach Hyundai. Do serii 4G6 należą również silniki: - 4G61, - 4G63, - 4G63T, - 4G64, - 4G67 i - 4G69.
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Mitsubishi 4G63T był produkowany od 1987 do 2007 roku i montowany w wielu sportowych modelach firmy, takich jak Lancer Evolution i Galant VR-4. Niektóre wersje tego silnika przeznaczone na rynek angielski rozwijały moc 411 KM i moment obrotowy 481 Nm. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63, 4G64, 4G67 i 4G69.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Hyundai G4GB był produkowany przez firmę w latach 2001-2010 i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Matrix, Elantra i Cerato. Istniały dwie różne wersje tej jednostki napędowej: o mocy 122 KM i momencie obrotowym 162 Nm oraz o mocy 132 KM i momencie obrotowym 166 Nm. Do rodziny Beta należą również następujące silniki: G4GC, G4GF, G4GM i G4GR.
4,0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedesa OM628 był produkowany przez koncern od 1999 do 2005 roku i montowany w największych i najdroższych modelach, takich jak W211, W220 lub W463. Ten jednostkowy agregat napędowy był oferowany w jednym wariantu DE 40 LA o indeksie 400 CDI. Do linii V8 należy również: OM629.