2.0-litrowy silnik Mitsubishi 4G52 lub G52B był produkowany od 1973 roku do końca lat 80. i był stosowany w kilku generacjach modelu Galant oraz różnych wersjach pickupa L200. Ten silnik był również aktywnie instalowany w sprzęcie komercyjnym, w tym wózkach widłowych. W linii silników 4G5 znajdują się także jednostki: 4G53 i 4G54.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 100 - 125 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 175 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 11.7 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 9.6 litry |
Waga silnika 4G52 według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika 4G52 znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Jednostka jest konstrukcyjnie prosta i niezawodna, o zasobności do pół miliona kilometrów. Jednak dostępność części zamiennych oraz serwisu dla tego silnika nie jest tak prosta. Najczęstsze problemy związane z jednostką napędową dotyczą awarii gaźnika. Mechanizm rozdzielacza łańcuchowego zwykle wymaga uwagi po przebiegu 200 000 km. W przypadku spadku siły napędu silnika często pomocna jest regulacja luzów zaworowych.
| Celeste A70 | 1977 - 1981 |
| Galant A110 | 1973 - 1976 |
| Galant A120 | 1976 - 1980 |
| L200 LO20 | 1978 - 1986 |
Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra o turbodoładowaniu Mitsubishi 4B40 jest produkowany od 2017 roku i montowany tylko w dość popularnym u nas coupe crossoverze Eclipse Cross. Silnik ten wykorzystuje mieszany wtrysk paliwa, czyli kombinację bezpośredniego wtrysku i rozproszonego. Obecnie w rodzinie 4B4 znajduje się tylko jeden silnik.
1.4-litrowy silnik Mitsubishi 4G33 był montowany na fabrykach firmy od 1970 do 1998 roku i był instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant czy Delica. Ten silnik był szeroko stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych. Do linii 4G3 należą również silniki: 4G32 i 4G37.
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G64 lub G64B jest produkowany od 1985 roku. Jest on montowany nie tylko w wielu modelach japońskiego koncernu, ale także w samochodach innych producentów. Ten jednostka napędowa była przez pewien czas używana przez firmę Hyundai pod nazwą G4JS. Do serii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G67 i - 4G69.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10ATED lub RHZ był produkowany w latach 1998-2004 i montowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak 307, 406 i 607. Istniała również wersja tego silnika przeznaczona do pojazdów użytkowych o indeksie DW10UTED. DW10: DW10TD, DW10A 16v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
1.6-litrowy silnik Opel C16NZ był produkowany w latach 1987-1993 w zakładzie w Bochum i montowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa, Vectra i Kadett. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnemu silnikowi X16SZ. Do linii C10 należą również silniki: C14NZ i C18NZ.