1.4-litrowy silnik Mitsubishi 4G33 był montowany na fabrykach firmy od 1970 do 1998 roku i był instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant czy Delica. Ten silnik był szeroko stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych. Do linii 4G3 należą również silniki: 4G32 i 4G37.
| Dokładna pojemność | 1439 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 68 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 104 - 117 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 - 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1439 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 70 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 108 - 121 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 9.7 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika 4G33 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika 4G33 znajduje się na styku bloku i głowicy. Główne problemy właścicieli związane są z awariami kapryśnego gaźnika. Ponadto, pas rozrządu i wały równoważące nie mają tutaj zbyt długiego okresu eksploatacji. Olej często wycieka z uszczelnień i simeringów na paski, stopniowo je niszcząc. Podpory silnika szybko ulegają zniszczeniu, a pompa paliwowa nie służy zbyt długo. Ponieważ kompensatory hydrauliczne nie są tu przewidziane, zawory trzeba regulować.
| Galant A50 | 1970 - 1973 |
| Delica | 1979 - 1994 |
| Lancer A70 | 1973 - 1976 |
| Lancer A140 | 1976 - 1979 |
| Celeste | 1975 - 1982 |
| Pony | 1975 - 1990 |
| Stellar | 1983 - 1987 |
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G69 został po raz pierwszy wprowadzony w roku 2003. Początkowo ten silnik był stosowany tylko w modelach koncernu, takich jak Grandis, Outlander i Galant. Obecnie ten zespół napędowy jest aktywnie wykorzystywany przez licznych producentów chińskich. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 i 4G67.
1.5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G91 był produkowany tylko w latach 1991-1996 i montowany w takich modelach jak Lancer, Mirage, Colt oraz jego malezyjski odpowiednik Proton Satria. Ten silnik występował w dwóch wersjach: z gaźnikiem lub wtryskiem paliwa. Do linii 4G9 należą również następujące silniki: 4G92, 4G93 i 4G94.
2,0-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6A12 był produkowany przez japońską firmę w latach 1992-2010 i początkowo montowany w wielu popularnych modelach, a po 2000 roku tylko w pojazdach Proton. Ten układ napędowy występował w wersjach SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC oraz z dwoma turbodoładowaniami. Do rodziny 6A1 należą również następujące silniki: 6A10, 6А11, 6А12ТТ, 6А13 oraz 6А13ТТ.
5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.
2.0-litrowy silnik wtryskowy Toyota 3Y-E był produkowany w Japonii od 1984 do 1997 roku i był montowany w samochodach pick-up i SUV z rodziny Hilux oraz w kombi Mark II Van X70. Istniała również wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu 3Y-PE. Do serii Y należą również następujące silniki: - 1Y, - 2Y, - 3Y, - 3Y-EU, - 4Y, oraz - 4Y-E.