1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4G32 był produkowany na zakładach koncernu w latach 1969–1992 i montowany w najbardziej popularnych modelach firmy, takich jak Galant, Lancer, Tredia, Cordia. Ten silnik miał niezliczoną liczbę modyfikacji, w tym sportową wersję DOHC. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G33 i 4G37.
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 65 - 85 KM |
| Moment obrotowy | 115 - 135 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.9 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 - 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 172 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.9 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 7.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 80 - 90 KM |
| Moment obrotowy | 125 - 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.9 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika 4G32 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika 4G32 znajduje się na styku bloku z głowicą. Większość wersji silników jest wyposażona w gaźnik, który sprawia wiele problemów. Pas napędowy, zarówno do rozrządu, jak i wałków wyrównoważających, ma niewielką trwałość. Do tego przyczynia się olej, który ciągle wycieka na paski z uszczelek i uszczelniaczy. Podpory jednostki napędowej oraz pompa paliwowa w zbiorniku benzyny również nie służą tutaj długo. Brak hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego wymaga regulowania zaworów co 50 tysięcy km.
| Galant A50 | 1969 - 1973 |
| Galant A110 | 1973 - 1977 |
| Galant A120 | 1976 - 1980 |
| Galant A160 | 1980 - 1984 |
| Galant E10 | 1983 - 1989 |
| Galant E30 | 1987 - 1993 |
| Lancer A70 | 1973 - 1976 |
| Lancer A140 | 1976 - 1979 |
| Lancer A170 | 1979 - 1983 |
| Lancer CV | 1983 - 1988 |
| Lancer CA | 1988 - 1992 |
| Celeste | 1975 - 1982 |
| Cordia | 1982 - 1990 |
| Tredia | 1982 - 1990 |
| Sapporo A120 | 1975 - 1980 |
| Sapporo A160 | 1980 - 1983 |
| Pony | 1975 - 1990 |
| Stellar | 1983 - 1987 |
2.4-litrowy silnik Mitsubishi 4B12 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Outlander, Lancer i Delica. Ten zespół napędowy został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chryslera ED3, Hyundaia G4KC i G4KE. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11 i 4B11T.
1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4G13 był produkowany przez japońskie zakłady od 1985 do 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Colt, Lancer, Mirage, Dingo czy Space Star. Od połowy lat 2000. produkcja silnika odbywa się w Chinach, gdzie jest montowany w lokalnych modelach. Do linii 4G1 należą również następujące silniki: - 4G15, - 4G15T, - 4G18 oraz - 4G19.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G61 był produkowany przez koncern w latach 1987-1995 i był montowany nie tylko w modelach Mitsubishi, takich jak Lancer czy Colt, ale także w samochodach Hyundai i Dodge. Ten silnik jest jedynym w swojej rodzinie, który nie posiada wałków równoważących. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G64, - 4G67 oraz - 4G69.
2,0-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A12TT był produkowany w Japonii od 1992 do 1996 roku i montowany tylko w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej wersji Eterna XX-4. Ten silnik występował w dwóch wariantach mocy: dla skrzyni manualnej i automatycznej. Do rodziny 6A1 należą również silniki: 6A10, 6А11, 6А12, 6А13 i 6А13TT.
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BXE 1.9 TDI był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany w wielu modelach koncernu pod markami Volkswagen, Audi i Škoda. To właśnie te silniki zostały zauważone ze względu na partię wadliwych wkładów, które szybko się zużywały. Do serii EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS
2.7-litrowy silnik bokserowy M97.20 marki Porsche był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany w podstawowych wersjach coupe Cayman lub kabrioletu Boxster o nadwoziu 987. Ten jednostka napędowa jest znacząco zaktualizowaną wersją silnika o indeksie M96.23. W skład linii M97 wchodzi również: M97.21.