1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4G32 był produkowany na zakładach koncernu w latach 1969–1992 i montowany w najbardziej popularnych modelach firmy, takich jak Galant, Lancer, Tredia, Cordia. Ten silnik miał niezliczoną liczbę modyfikacji, w tym sportową wersję DOHC. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G33 i 4G37.
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 65 - 85 KM |
| Moment obrotowy | 115 - 135 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.9 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 - 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 172 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.9 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 7.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 80 - 90 KM |
| Moment obrotowy | 125 - 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.9 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika 4G32 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika 4G32 znajduje się na styku bloku z głowicą. Większość wersji silników jest wyposażona w gaźnik, który sprawia wiele problemów. Pas napędowy, zarówno do rozrządu, jak i wałków wyrównoważających, ma niewielką trwałość. Do tego przyczynia się olej, który ciągle wycieka na paski z uszczelek i uszczelniaczy. Podpory jednostki napędowej oraz pompa paliwowa w zbiorniku benzyny również nie służą tutaj długo. Brak hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego wymaga regulowania zaworów co 50 tysięcy km.
| Galant A50 | 1969 - 1973 |
| Galant A110 | 1973 - 1977 |
| Galant A120 | 1976 - 1980 |
| Galant A160 | 1980 - 1984 |
| Galant E10 | 1983 - 1989 |
| Galant E30 | 1987 - 1993 |
| Lancer A70 | 1973 - 1976 |
| Lancer A140 | 1976 - 1979 |
| Lancer A170 | 1979 - 1983 |
| Lancer CV | 1983 - 1988 |
| Lancer CA | 1988 - 1992 |
| Celeste | 1975 - 1982 |
| Cordia | 1982 - 1990 |
| Tredia | 1982 - 1990 |
| Sapporo A120 | 1975 - 1980 |
| Sapporo A160 | 1980 - 1983 |
| Pony | 1975 - 1990 |
| Stellar | 1983 - 1987 |
1.2-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3A92 jest produkowany przez japoński koncern od 2012 roku i montowany w kompaktowym vane Space Star, odpowiedniku Mirage 6, lub na jego bazie w sedanie Attrage. W niektórych źródłach można znaleźć informacje o wersji tego silnika bez regulacji faz MIVEC. Do rodziny 3A9 należą również silniki o kodach: 3A90 i 3A91.
1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
1.4-litrowy silnik Mitsubishi 4G33 był montowany na fabrykach firmy od 1970 do 1998 roku i był instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant czy Delica. Ten silnik był szeroko stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych. Do linii 4G3 należą również silniki: 4G32 i 4G37.
2,0-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6A12 był produkowany przez japońską firmę w latach 1992-2010 i początkowo montowany w wielu popularnych modelach, a po 2000 roku tylko w pojazdach Proton. Ten układ napędowy występował w wersjach SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC oraz z dwoma turbodoładowaniami. Do rodziny 6A1 należą również następujące silniki: 6A10, 6А11, 6А12ТТ, 6А13 oraz 6А13ТТ.
Silnik 1.6 litra Peugeot DV6ATED4 lub DV6A lub 1.6 HDi 90 był montowany na większości popularnych modeli francuskiego koncernu w latach 2004-2011. Ten silnik istniał w dwóch wersjach: 9HV z filtrami cząstek stałych i 9HX bez nich. Inne silniki wysokoprężne DV6: DV6TED4 DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FD DV6FE
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.