1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.
| Dokładna pojemność | 1755 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 86 KM |
| Moment obrotowy | 137 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1755 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 90 - 97 KM |
| Moment obrotowy | 138 - 144 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Waga silnika 4G37 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika 4G37 znajduje się na styku bloku z głowicą. Najwięcej problemów sprawiają nietrwałe paski: rozrządu i wałków wyrównoważających. Uszczelki często przeciekają olejem, który dostaje się na paski i skraca ich żywotność. Na drugim miejscu są awarie elektronicznego modułu sterującego i układu zapłonowego. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika na biegu jałowym jest zabrudzenie przepustnicy lub przepustnicy. Luz zaworów wymaga częstego regulowania, a podpory zespołu napędowego mają niewielką trwałość.
| Galant E10 | 1983 - 1989 |
| Galant E30 | 1987 - 1993 |
| Lancer CV | 1987 - 1990 |
| Lancer CA | 1988 - 1992 |
| Eclipse 1G | 1989 - 1994 |
| Space Wagon | 1983 - 1991 |
1.1-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3A91 był produkowany przez firmę w latach 2004–2012 i montowany wyłącznie w szóstej generacji modelu Colt oraz odpowiadającym mu hatchbacku Smarta. Według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, ten silnik jest znany jako Mercedes M134. Do rodziny silników 3A9 należą również silniki: 3A90 i 3A92.
1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra o turbodoładowaniu Mitsubishi 4B40 jest produkowany od 2017 roku i montowany tylko w dość popularnym u nas coupe crossoverze Eclipse Cross. Silnik ten wykorzystuje mieszany wtrysk paliwa, czyli kombinację bezpośredniego wtrysku i rozproszonego. Obecnie w rodzinie 4B4 znajduje się tylko jeden silnik.
1.5-litrowy silnik Mitsubishi 4G15T lub 1.5 Mivec Turbo był produkowany w latach 2004-2013 i montowany w wersjach sportowych modelu Colt CZT i Ralliart, a także w Smart Forfour Brabus. W nomenklaturze koncernu Daimler-Chrysler ten silnik jest znany jako Mercedes M122. W linii silników 4G1 znajdują się również jednostki: 4G13, 4G15, 4G18 i 4G19.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany w latach 2006-2016 i używany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również stosowany w samochodach marki Ford jako Q4BA oraz w modelach Peugeot, Citroen i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii 2.2 TDCI.