1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.
| Dokładna pojemność | 1755 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 86 KM |
| Moment obrotowy | 137 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1755 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 90 - 97 KM |
| Moment obrotowy | 138 - 144 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Waga silnika 4G37 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika 4G37 znajduje się na styku bloku z głowicą. Najwięcej problemów sprawiają nietrwałe paski: rozrządu i wałków wyrównoważających. Uszczelki często przeciekają olejem, który dostaje się na paski i skraca ich żywotność. Na drugim miejscu są awarie elektronicznego modułu sterującego i układu zapłonowego. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika na biegu jałowym jest zabrudzenie przepustnicy lub przepustnicy. Luz zaworów wymaga częstego regulowania, a podpory zespołu napędowego mają niewielką trwałość.
| Galant E10 | 1983 - 1989 |
| Galant E30 | 1987 - 1993 |
| Lancer CV | 1987 - 1990 |
| Lancer CA | 1988 - 1992 |
| Eclipse 1G | 1989 - 1994 |
| Space Wagon | 1983 - 1991 |
0,7-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Mitsubishi 3B20T był produkowany od 2006 do 2020 roku i montowany w popularnych samochodach typu kei-car, takich jak eK Custom, eK Wagon oraz podobny model Nissan Dayz. Istnieją dwie generacje tego układu napędowego: dla modelu i oraz dla kei-carów z serii eK. W rodzinie 3B2 znajdują się również następujące silniki spalinowe: - 3B20, - 3B21 oraz - 3B21T.
0,7-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3G83 był produkowany przez firmę od 1990 do 2014 roku i montowany w popularnych samochodach typu kei-car, takich jak eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab i Toppo. Wersja turbodoładowana tego silnika charakteryzowała się nietypową głowicą cylindra z pięcioma zaworami na cylinder. Do rodziny 3G8 należy także silnik oznaczony jako 3G81.
1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4A92 jest montowany na japońskich fabrykach firmy od 2010 roku i jest stosowany zarówno w modelach ASX i Lancer, jak również w licznych chińskich samochodach. Jednostki napędowe z tej linii zostały stworzone we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. W rodzinę 4A9 należą również silniki: - 4A90, - 4A91.
2.0-litrowy silnik Mitsubishi 4G52 lub G52B był produkowany od 1973 roku do końca lat 80. i był stosowany w kilku generacjach modelu Galant oraz różnych wersjach pickupa L200. Ten silnik był również aktywnie instalowany w sprzęcie komercyjnym, w tym wózkach widłowych. W linii silników 4G5 znajdują się także jednostki: 4G53 i 4G54.
1.6-litrowy silnik Honda D16A był montowany w zakładach koncernu od 1986 do 1995 roku i stosowany w wielu popularnych modelach takich jak Civic, Integra czy Concerto. Silnik D16A występował w różnych wersjach, ale można je podzielić na dwie grupy: z SOHC i DOHC. Do serii D należą również następujące silniki: D13B, D14A, D15B i D17A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda R18A był produkowany przez koncern od 2005 do 2014 roku i montowano go w popularnych modelach firmy, takich jak Civic, City, FR-V lub minivan Stream. Obecnie ten silnik został zastąpiony zmodernizowaną wersją o indeksie R18Z. W linii silników R-series znajduje się również jednostka napędowa oznaczona jako R20A.