2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G64 lub G64B jest produkowany od 1985 roku. Jest on montowany nie tylko w wielu modelach japońskiego koncernu, ale także w samochodach innych producentów. Ten jednostka napędowa była przez pewien czas używana przez firmę Hyundai pod nazwą G4JS. Do serii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G67 i - 4G69.
| Dokładna pojemność | 2351 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 112 KM |
| Moment obrotowy | 183 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 86.5 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 2351 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 210 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86.5 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Dokładna pojemność | 2351 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 - 155 KM |
| Moment obrotowy | 215 - 225 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86.5 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Dokładna pojemność | 2351 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 - 165 KM |
| Moment obrotowy | 225 - 235 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86.5 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika 4G64 według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika 4G64 znajduje się na bloku cylindrów. Wszystkie główne problemy tego układu napędowego związane są z niewłaściwym lub starym smarowaniem. Brudne olej szybko prowadzi do zablokowania wałków wyrównoważających i zerwania ich pasa. Wraz ze szlifowaniem pasów wyrównoważających najczęściej pęka pasek rozrządu i wyginają się zawory. Tu stosunkowo krótko służą hydrosprężarki, a także poduszki silnika. Przyczyna niestabilnych obrotów zwykle leży w zanieczyszczeniu przepustnicy, wtryskiwaczy lub EGR.
| Eclipse 2G | 1997 - 1999 |
| Eclipse 3G | 1999 - 2005 |
| Delica III | 1988 - 1994 |
| Delica IV | 1994 - 2007 |
| Galant E10 | 1985 - 1989 |
| Galant E30 | 1987 - 1993 |
| Galant E50 | 1992 - 1998 |
| Galant EA0 | 1996 - 2003 |
| L200 K34 | 1986 - 1996 |
| L200 K74 | 1996 - 2006 |
| L200 KB4 | 2006 - 2014 |
| L200 KK4 | 2015 - CE |
| Outlander CU0 | 2001 - 2004 |
| Pajero V30 | 1991 - 1999 |
| Space Wagon N30 | 1993 - 1997 |
| Space Wagon N50 | 1997 - 2003 |
1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4A92 jest montowany na japońskich fabrykach firmy od 2010 roku i jest stosowany zarówno w modelach ASX i Lancer, jak również w licznych chińskich samochodach. Jednostki napędowe z tej linii zostały stworzone we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. W rodzinę 4A9 należą również silniki: - 4A90, - 4A91.
2.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G54 lub G54B był produkowany w latach 1978-1992 i montowany w SUV-ie Pajero, pick-upie L200 oraz wielu modelach Chryslera. Po zakończeniu produkcji w Japonii, silnik był długo montowany przez chińskie firmy. W linii 4G5 znajdują się również silniki: 4G52 i 4G53.
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G93 był produkowany przez japońską firmę w latach 1991-2014 i montowany nie tylko w wielu modelach tej firmy, ale także w samochodach Volvo, Proton lub Brilliance. Silnik był dostępny w wersji z gaźnikiem, wtryskiem paliwa, bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. W linii 4G9 znajdują się również następujące silniki: - 4G91, - 4G92, - 4G94.
3.0-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6G72 był produkowany na fabryce w Kioto od 1986 do 2018 roku i był stosowany nie tylko w modelach japońskiego koncernu, ale również w samochodach Dodge i Chrysler oraz w Hyundai jako G6AT. Ten silnik występował w pięciu różnych wersjach, w tym z turbodoładowaniem. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 i 6G75.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6ETED lub DV6E był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany tylko w niektórych modelach użytkowych, takich jak Partner i Berlingo. Ten silnik występuje również w wersji bez filtru cząstek stałych oznaczonej jako DV6ETED M. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6FC DV6FD DV6FE
2.0-litrowy silnik Ford TXDA lub 2.0 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010-2012 i montowany tylko w pierwszej generacji popularnego crossovera Kuga po faceliftingu. Ten układ napędowy w istocie był klonem znanego francuskiego silnika diesla DW10CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, Q4BA i KNWA.