3.8-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6G75 został wyprodukowany na fabryce w Kioto od 2002 do 2021 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Endeavor, Pajero, Galant lub Eclipse. Istnieją trzy wersje tej jednostki: standardowa, z regulacją faz MIVEC oraz bezpośrednim wtryskiem GDI. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 i 6G74.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3828 cm³ |
| Średnica cylindra | 95 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 215 - 230 KM |
| Moment obrotowy | 330 - 350 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3828 cm³ |
| Średnica cylindra | 95 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 245 - 265 KM |
| Moment obrotowy | 330 - 355 nm |
| Stopień sprężania | 10 - 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3828 cm³ |
| Średnica cylindra | 95 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 218 KM |
| Moment obrotowy | 339 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 17.7 litry |
| Trasa | 11.2 litry |
| Mieszany | 13.5 litry |
Waga silnika 6G75 według katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika 6G75 znajduje się na złączu silnika z skrzynią biegów. Praktycznie wszystkie wersje tego silnika są wyposażone w wirujące przepustnice kolektora dolotowego, które mają tendencję do zacinania się, a następnie odpadania i wpadania do cylindrów. Często kończy się to kosztownym naprawą, dlatego warto je usunąć. Obrót wkładów W silnikach produkowanych do 2009 roku mogły się obracać wkłady nawet przed osiągnięciem przebiegu 100 000 km z powodu spadku wydajności pompy olejowej lub zablokowania zaworu redukcyjnego. Następnie silnik został zmodernizowany i teraz ten problem praktycznie nie występuje. Inne wady Do słabych stron tej jednostki napędowej należą regularne wycieki oleju i płynu chłodniczego, nietrwałe hydrauliczne kompensatory, czasami zaczynają stukać już po przebiegu 100 - 150 tysięcy km, a także niestabilne obroty spowodowane zanieczyszczeniem przepustnicy lub przepalonymi sondami lambda.
| Endeavor 1 (D7) | 2003 - 2011 |
| Eclipse 4 (DK) | 2005 - 2011 |
| Pajero 3 (V70) | 2002 - 2006 |
| Pajero 4 (V90) | 2006 - 2021 |
| Galant 9 (DJ) | 2003 - 2009 |
0,7-litrowy silnik Mitsubishi 4A30 oraz wersja turbodoładowana 4A30T były produkowane od 1993 do 2012 roku i montowane w japońskich kei-cars, w tym także w stosunkowo popularnym u nas modelu Pajero Mini. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej. W rodzinie 4A3 znajduje się również silnik o oznaczeniu 4A31.
1.6-litrowy silnik Mitsubishi 4A92 jest montowany na japońskich fabrykach firmy od 2010 roku i jest stosowany zarówno w modelach ASX i Lancer, jak również w licznych chińskich samochodach. Jednostki napędowe z tej linii zostały stworzone we współpracy z koncernem Daimler-Chrysler. W rodzinę 4A9 należą również silniki: - 4A90, - 4A91.
1.3-litrowy, 16-zaworowy silnik Mitsubishi 4G19 był produkowany w Japonii od 2002 do 2012 roku i montowano go tylko na szóstej generacji popularnego modelu Colt na niektórych rynkach. Ważne jest, aby nie mylić tego silnika z 1.3-litrowym 4A90, który był montowany na Colta w tym samym czasie. W linii silników 4G1 znajdują się również: - 4G13, - 4G15, - 4G15T oraz - 4G18.
1.6-litrowy silnik benzynowy V6 Mitsubishi 6A10 był produkowany w Japonii od 1991 do 1996 roku i montowano go tylko w piątym pokoleniu popularnych modeli, takich jak Lancer lub Mirage. Ten jednostka napędowa uważana jest za jedną z najmniejszych silników V6 na świecie. Do rodziny 6A1 należą również następujące silniki: 6А11, 6А12, 6А12ТТ, 6А13 i 6А13ТТ.
Seria silników benzynowych BMW M40 o pojemności 1,6 i 1,8 litra była produkowana w latach 1987-1994 i montowana w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu: 5-Series E34, 3-Series E30 i E36. Wersja 16-zaworowa silnika 1,8 litra nosiła oznaczenie M42B18. Do linii czterocylindrowych silników R4 należą: M10, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
2,7-litrowy 5-cylindrowy silnik rzędowy Mercedesa OM612 był produkowany od 1999 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach koncernu takich jak W203, W210, W163 i Gelandewagen. Istniała również wersja AMG tego diesla o pojemności 3,0 litra i mocy 230 KM. W linii silników R5 znajdują się również diesle: OM617, OM602, OM605 i OM647.