1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G18 był produkowany w Japonii od 1998 do 2012 roku, po czym produkcję przeniesiono do Chin, gdzie jest montowany w licznych lokalnych modelach. Na naszym rynku ten silnik jest przede wszystkim znany jako główny silnik Mitsubishi Lancer 9. W linii 4G1 znajdują się również następujące silniki: 4G13, 4G15, 4G15T i 4G19.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1584 cm³ |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 87.3 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 98 - 112 KM |
| Moment obrotowy | 145 - 150 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Masa silnika 4G18 wynosi 135 kg (z osprzętem). Numer silnika 4G18 znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Zużycie oleju. Większość skarg właścicieli samochodów z tym zespołem napędowym dotyczy nadmiernego zużycia oleju spowodowanego sklejeniem pierścieni uszczelniających olej, które może pojawić się przy przebiegu 100 000 km. Głównym winowajcą jest niewystarczająco efektywny system chłodzenia silnika. Zużycie przepustnicy. Ten silnik nie uniknął charakterystycznego dla serii problemu z zużyciem przepustnicy. Podobnie jak w przypadku innych jednostek rodziny Orion, po przebiegu 100 000 km obroty zaczynają być niestabilne z powodu dużego luzu przepustnicy. Dobrze, że istnieje wiele alternatywnych rozwiązań. Przerwanie paska rozrządu. Zgodnie z oficjalnym harmonogramem producenta pasek rozrządu należy wymienić po przebiegu 90 000 km, jednak często pęka wcześniej, co ma bardzo złe konsekwencje dla jednostki napędowej. Na forach można znaleźć raporty nie tylko o zagiętych zaworach, ale również o pękniętych tłokach. Inne awarie. Elementy układu zapłonowego, a zwłaszcza cewki, mają niewielką trwałość, a ten zespół napędowy lubi zalania świec podczas rozruchu w silne mrozy. Do słabych punktów należą również katalizator, zawór EGR i poduszki silnika.
| Lancer 9 (CS) | 2000 - 2010 |
| Space Star 1 (DG) | 1998 - 2005 |
| Waja 1 | 2000 - 2011 |
| Aquila 1 | 2013 - 2014 |
1.0-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Mitsubishi 3B21T był produkowany od 2006 do 2014 roku i montowany w zaawansowanych wersjach drugiej generacji modelu Smart Fortwo w nadwoziu W451. Standardowa wersja tego silnika rozwijała moc 84 KM, natomiast w wersji Brabus od 98 do 102 KM. Do rodziny 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G53 lub G53B był produkowany w latach 1975-1998 i montowany wyłącznie w japońskim terenowym samochodzie wojskowym o nazwie "Jeep". Ten układ napędowy jest znany tylko wśród fanów ekstremalnych przejażdżek terenowych. W rodzinę 4G5 należą również silniki: 4G52 i 4G54.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G67 był produkowany tylko w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnych modeli, takich jak Lancer, Colt i Galant. Później ten silnik kontynuował swoją karierę w samochodach Hyundai pod własnym indeksem G4CN. W linii 4G6 znajdują się również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G64 i - 4G69.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J12 jest produkowany na zakładach koncernu od 2013 roku i montowany jest w europejskich, chińskich lub amerykańskich wersjach crossovera Outlander. Ten układ napędowy różni się od 4B12 nową głowicą cylindrów z VVL oraz jednym wałem rozrządu o 16 zaworach. Do rodziny 4J1 należą również silniki: - 4J10 - 4J11
Seria silników benzynowych BMW M20 o pojemności od 2,0 do 2,7 litra była produkowana w latach 1977-1992 i montowana w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu: serii 3 i serii 5. Ten silnik służył również jako jednostka napędowa bardzo nietypowego roadstera oznaczonego symbolem Z1. Do linii R6 należą: M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
2.6-litrowy silnik benzynowy Isuzu 4ZE1 był produkowany przez koncern od 1988 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu, takich jak Trooper, Mu i Wizard. Ten jednostka napędowa była głównie oferowana w wersjach z pełnym napędem na cztery koła dla samochodów terenowych. Do linii Z-engine należy również silnik: 4ZD1.