1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4G13 był produkowany przez japońskie zakłady od 1985 do 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Colt, Lancer, Mirage, Dingo czy Space Star. Od połowy lat 2000. produkcja silnika odbywa się w Chinach, gdzie jest montowany w lokalnych modelach. Do linii 4G1 należą również następujące silniki: - 4G15, - 4G15T, - 4G18 oraz - 4G19.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 60 - 69 KM |
| Moment obrotowy | 96 - 102 nm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 70 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 102 - 106 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 75 KM |
| Moment obrotowy | 108 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 82 - 86 KM |
| Moment obrotowy | 115 - 120 nm |
| Stopień sprężania | 10.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika 4G13 wynosi 135 kg (z osprzętem). Numer silnika 4G13 znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Zużycie przepustnicyNajbardziej znanym problemem jednostek napędowych z serii Orion są podwyższone lub niestabilne obroty silnika na wolnych obrotach spowodowane dużą luzem w układzie przepustnicy. Istnieje kilka firm, które sprzedają odnowione przepustnice. Zużycie olejuDość znaczną część skarg na forum dotyczy postępującego zużycia oleju. Główną przyczyną tego jest zużycie uszczelek olejowych lub osadzanie się pierścieni. Po przebiegu 200 000 km pojawia się również zużycie tłoka, a remont silnika staje się nieunikniony. Pęknięcie paska rozrząduWedług instrukcji pas rozrządu jest przewidziany na 90 000 km i wielu ludzi wymienia go na tym przebiegu, jednak na dedykowanych forach można znaleźć wiele przypadków jego pęknięcia wcześniej. W raportach opisuje się nie tylko zablokowane zawory, ale nawet pęknięte tłoki. Inne usterkiSłabe punkty tego silnika to katalizator i niezbyt trwałe podpory silnika. Duże problemy sprawiają również elementy układu zapłonowego, często zasysane są świece w zimie. I nie zapominajcie o regulacji luzu zaworowego, większość wersji nie ma kompensatorów hydraulicznych.
| Carisma 1 (DA) | 2001 - 2004 |
| Colt 3 (C5) | 1987 - 1992 |
| Colt 4 (CA) | 1991 - 1996 |
| Colt 5 (CJ) | 1996 - 2003 |
| Lancer 6 (C6) | 1988 - 1996 |
| Lancer 7 (CB) | 1991 - 2012 |
| Lancer 8 (CK) | 1995 - 2003 |
| Lancer 9 (CS) | 2000 - 2010 |
| Dingo 1 (CQ) | 1998 - 2003 |
| Space Star 1 (DG) | 1998 - 2005 |
| Saga 1 | 1985 - 2008 |
| Satria 1 | 1994 - 2005 |
| Wira 1 | 1993 - 2009 |
| Excel 1 (X1) | 1985 - 1989 |
| Excel 2 (X2) | 1989 - 1995 |
1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
1.5-litrowy silnik Mitsubishi 4G15 był produkowany przez japoński koncern od 1985 do 2012 roku, a następnie jego montaż kontynuowano w Chinach, gdzie nadal jest stosowany w wielu lokalnych modelach. Ten silnik ma wiele wersji: z gaźnikiem, wtryskiem paliwa, bezpośrednim wtryskiem GDi i turbodoładowany 4G15T. W linii 4G1 znajdują się również silniki: 4G13, 4G18 i 4G19.
3,0-litrowy silnik V6 o układzie cylindrów w kształcie litery "V" o nazwie Mitsubishi 6B31 jest produkowany od 2006 roku i montowany tylko w dwóch znanych modelach: crossoverze Outlander i SUVie Pajero Sport. Ten jednostka napędowa uważana jest za najwyższej klasy w gamie benzynowych silników japońskiego koncernu. Rodzina 6B3 obejmuje tylko jeden silnik spalinowy.
3.8-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6G75 został wyprodukowany na fabryce w Kioto od 2002 do 2021 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Endeavor, Pajero, Galant lub Eclipse. Istnieją trzy wersje tej jednostki: standardowa, z regulacją faz MIVEC oraz bezpośrednim wtryskiem GDI. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 i 6G74.
2.0-litrowy silnik benzynowy Ford AODA lub 2.0 Duratec HE był montowany w drugiej generacji znanego modelu Focus oraz podobnym do niego kompaktowym vancie C-MAX, w latach 2003-2011. Istniała także wersja tego jednostki napędowej o oznaczeniu AODB, spełniająca inne normy emisji spalin. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DE jest montowany na fabrykach w Japonii i Stanach Zjednoczonych od roku 2000 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Altima, Caravan, Frontier lub X-Trail. Silnik został poważnie zmodernizowany w 2007 roku, dlatego niektórzy wyróżniają dwa jego pokolenia. W rodzinę QR wchodzą również silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DD i QR25DER.