1.3-litrowy silnik Mitsubishi 4G13 był produkowany przez japońskie zakłady od 1985 do 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Colt, Lancer, Mirage, Dingo czy Space Star. Od połowy lat 2000. produkcja silnika odbywa się w Chinach, gdzie jest montowany w lokalnych modelach. Do linii 4G1 należą również następujące silniki: - 4G15, - 4G15T, - 4G18 oraz - 4G19.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 60 - 69 KM |
| Moment obrotowy | 96 - 102 nm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc | 70 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 102 - 106 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 75 KM |
| Moment obrotowy | 108 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1298 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 82 - 86 KM |
| Moment obrotowy | 115 - 120 nm |
| Stopień sprężania | 10.0 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika 4G13 wynosi 135 kg (z osprzętem). Numer silnika 4G13 znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Zużycie przepustnicyNajbardziej znanym problemem jednostek napędowych z serii Orion są podwyższone lub niestabilne obroty silnika na wolnych obrotach spowodowane dużą luzem w układzie przepustnicy. Istnieje kilka firm, które sprzedają odnowione przepustnice. Zużycie olejuDość znaczną część skarg na forum dotyczy postępującego zużycia oleju. Główną przyczyną tego jest zużycie uszczelek olejowych lub osadzanie się pierścieni. Po przebiegu 200 000 km pojawia się również zużycie tłoka, a remont silnika staje się nieunikniony. Pęknięcie paska rozrząduWedług instrukcji pas rozrządu jest przewidziany na 90 000 km i wielu ludzi wymienia go na tym przebiegu, jednak na dedykowanych forach można znaleźć wiele przypadków jego pęknięcia wcześniej. W raportach opisuje się nie tylko zablokowane zawory, ale nawet pęknięte tłoki. Inne usterkiSłabe punkty tego silnika to katalizator i niezbyt trwałe podpory silnika. Duże problemy sprawiają również elementy układu zapłonowego, często zasysane są świece w zimie. I nie zapominajcie o regulacji luzu zaworowego, większość wersji nie ma kompensatorów hydraulicznych.
| Carisma 1 (DA) | 2001 - 2004 |
| Colt 3 (C5) | 1987 - 1992 |
| Colt 4 (CA) | 1991 - 1996 |
| Colt 5 (CJ) | 1996 - 2003 |
| Lancer 6 (C6) | 1988 - 1996 |
| Lancer 7 (CB) | 1991 - 2012 |
| Lancer 8 (CK) | 1995 - 2003 |
| Lancer 9 (CS) | 2000 - 2010 |
| Dingo 1 (CQ) | 1998 - 2003 |
| Space Star 1 (DG) | 1998 - 2005 |
| Saga 1 | 1985 - 2008 |
| Satria 1 | 1994 - 2005 |
| Wira 1 | 1993 - 2009 |
| Excel 1 (X1) | 1985 - 1989 |
| Excel 2 (X2) | 1989 - 1995 |
1.5-litrowy silnik Mitsubishi 4G15 był produkowany przez japoński koncern od 1985 do 2012 roku, a następnie jego montaż kontynuowano w Chinach, gdzie nadal jest stosowany w wielu lokalnych modelach. Ten silnik ma wiele wersji: z gaźnikiem, wtryskiem paliwa, bezpośrednim wtryskiem GDi i turbodoładowany 4G15T. W linii 4G1 znajdują się również silniki: 4G13, 4G18 i 4G19.
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Mitsubishi 4G63T był produkowany od 1987 do 2007 roku i montowany w wielu sportowych modelach firmy, takich jak Lancer Evolution i Galant VR-4. Niektóre wersje tego silnika przeznaczone na rynek angielski rozwijały moc 411 KM i moment obrotowy 481 Nm. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63, 4G64, 4G67 i 4G69.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G92 był produkowany przez firmę od 1991 do 2006 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Mirage, Colt i Carisma. Ten silnik występował w cywilnej wersji SOHC oraz sportowej wersji DOHC-MIVEC. W linii 4G9 znajdują się również następujące silniki: - 4G91, - 4G93, oraz - 4G94.
2.5-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A13TT był produkowany w Japonii od 1996 do 2003 roku i montowano go wyłącznie w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej modyfikacji, Legnum. Ten silnik jest bardzo często używany do budżetowych swapów, w tym również w naszym kraju. Rodzina 6A1 obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ oraz 6А13.
2.2-litrowy silnik benzynowy Audi 2.2 KU był produkowany przez koncern w latach 1984-1990 i montowany w popularnym na naszym rynku wtórnym modelu 100 C3 w nadwoziu typu 44. Ten silnik był wyposażony w dość skomplikowany układ mechanicznego wtrysku paliwa K-Jetronic, który wymagał specjalistycznego serwisowania. Do linii EA828 należą również następujące silniki: RT, NF, NG, AAN i AAR.
2.7-litrowy silnik bi-turbo V6 Audi ARE był produkowany przez koncern tylko w latach 2000-2005 i montowany w modelu Audi A6 o nadwoziu C5 oraz w popularnej odmianie Allroad Quattro. Istnieje zmodernizowana wersja tego silnika o własnym indeksie BES. Do linii EA835 należą również silniki: ABC, ALF, BDV, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.