2.5-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A13TT był produkowany w Japonii od 1996 do 2003 roku i montowano go wyłącznie w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej modyfikacji, Legnum. Ten silnik jest bardzo często używany do budżetowych swapów, w tym również w naszym kraju. Rodzina 6A1 obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ oraz 6А13.
| Dokładna pojemność | 2498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 260 - 280 KM |
| Moment obrotowy | 343 - 363 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 80.8 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbotwin turbo |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 14.2 litry |
| Trasa | 7.9 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika 6A13TT według katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika 6A13TT znajduje się na złączu bloku z skrzynią biegów. Kompaktowa konstrukcja przedziału silnikowego znacznie utrudnia obsługę silnika. Najczęściej awarii ulegają tu hydrauliczne kompensatory i regulator jałowego biegu. Zaleca się wymianę paska rozrządu co 90 000 km, ale może się zdarzyć, że pęka wcześniej. Turbiny służą długo, jeśli regularnie smaruje się trzonek zaworu spustowego. Spadek poziomu oleju w układzie natychmiast prowadzi do przyspieszonego zużycia wkładów.
| Galant EA | 1996 - 2003 |
| Legnum EA | 1996 - 2002 |
1.2-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3A92 jest produkowany przez japoński koncern od 2012 roku i montowany w kompaktowym vane Space Star, odpowiedniku Mirage 6, lub na jego bazie w sedanie Attrage. W niektórych źródłach można znaleźć informacje o wersji tego silnika bez regulacji faz MIVEC. Do rodziny 3A9 należą również silniki o kodach: 3A90 i 3A91.
1.5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G91 był produkowany tylko w latach 1991-1996 i montowany w takich modelach jak Lancer, Mirage, Colt oraz jego malezyjski odpowiednik Proton Satria. Ten silnik występował w dwóch wersjach: z gaźnikiem lub wtryskiem paliwa. Do linii 4G9 należą również następujące silniki: 4G92, 4G93 i 4G94.
2,0-litrowy 12-zaworowy silnik V6 Mitsubishi 6G71 był wytwarzany tylko w latach 1986-1992 i montowany w popularnych modelach takich jak Diamante, Debonair i piąta generacja Galanta. Istniały wersje z rozproszonym wtryskiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa, a także wersje gazowe i z kompresorem Mikuni. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G72, 6G72TT, 6G73, 6G74 i 6G75.
4,5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 8A80 lub 4,5 GDi był produkowany w latach 1999-2001 i montowany w pierwszej generacji modelu Proudia oraz na bazie tego silnika powstała limuzyna Dignity. Znane koreańskie silniki V8 G8AA i G8AB były tylko klonami tego zespołu napędowego. W linii 8A8 występuje tylko jeden silnik.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RC lub YHZ, a także BlueHDI 130, jest produkowany od 2017 roku i montowany praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach Peugeota i Citroena klasy średniej. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. W linii silników DV5 znajdują się: - DV5RD, - DV5RE, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD i - DV5RCE.
2.5-litrowy, 5-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes OM 605 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak W124, W202, W210. Ten układ napędowy był oferowany w wersji atmosferycznej o mocy 113 KM oraz turbodoładowanej o mocy 150 KM. Do linii R5 należą także silniki wysokoprężne: OM617, OM602, OM612 i OM647.