2.5-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A13TT był produkowany w Japonii od 1996 do 2003 roku i montowano go wyłącznie w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej modyfikacji, Legnum. Ten silnik jest bardzo często używany do budżetowych swapów, w tym również w naszym kraju. Rodzina 6A1 obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 6A10, 6А11, 6А12, 6А12ТТ oraz 6А13.
| Dokładna pojemność | 2498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 260 - 280 KM |
| Moment obrotowy | 343 - 363 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 80.8 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbotwin turbo |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 14.2 litry |
| Trasa | 7.9 litry |
| Mieszany | 10.5 litry |
Waga silnika 6A13TT według katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika 6A13TT znajduje się na złączu bloku z skrzynią biegów. Kompaktowa konstrukcja przedziału silnikowego znacznie utrudnia obsługę silnika. Najczęściej awarii ulegają tu hydrauliczne kompensatory i regulator jałowego biegu. Zaleca się wymianę paska rozrządu co 90 000 km, ale może się zdarzyć, że pęka wcześniej. Turbiny służą długo, jeśli regularnie smaruje się trzonek zaworu spustowego. Spadek poziomu oleju w układzie natychmiast prowadzi do przyspieszonego zużycia wkładów.
| Galant EA | 1996 - 2003 |
| Legnum EA | 1996 - 2002 |
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik Mitsubishi 4B11 jest produkowany przez koncern od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu takich jak ASX, Outlander, Lancer czy Eclipse Cross. Ten silnik został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chrysler ECN, Hyundai G4KA i G4KD. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11T i 4B12.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G64 lub G64B jest produkowany od 1985 roku. Jest on montowany nie tylko w wielu modelach japońskiego koncernu, ale także w samochodach innych producentów. Ten jednostka napędowa była przez pewien czas używana przez firmę Hyundai pod nazwą G4JS. Do serii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G67 i - 4G69.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J10 jest produkowany na fabryce w Japonii od 2012 roku i jest montowany w popularnym crossoverze ASX oraz niektórych wersjach modelu Lancer X. Ten silnik różni się od 4B10 nową głowicą cylindrów z jednym wałem rozrządu o 16 zaworach i systemem VVL. W rodzinę 4J1 wchodzą również silniki: 4J11 i 4J12.
3.0-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6G72 był produkowany na fabryce w Kioto od 1986 do 2018 roku i był stosowany nie tylko w modelach japońskiego koncernu, ale również w samochodach Dodge i Chrysler oraz w Hyundai jako G6AT. Ten silnik występował w pięciu różnych wersjach, w tym z turbodoładowaniem. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 i 6G75.
1.6-litrowy silnik 182A4000 lub Fiat Bravo 1.6 16v był produkowany od 1996 do 2001 roku i był montowany w wielu popularnych modelach firmowych, takich jak Marea, Multipla i Lancia Dedra. Ten układ napędowy jest w zasadzie 16-zaworową wersją znanego silnika Fiat 128 SOHC. Do serii Torque należy również silnik 182B6000.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T2 był produkowany na fabryce w Szwecji od 2002 do 2012 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak S60, S80, XC90. Po niewielkiej aktualizacji w 2012 roku ten jednostka napędowa otrzymała nowy indeks B5254T9. Do rodziny silników modułowych należą również silniki: B5254T, B5254T3, B5254T4 i B5254T6.