2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T3 był produkowany na fabryce w Torslandii od 2004 do 2008 roku i montowany w najbardziej kompaktowych modelach szwedzkiej firmy, takich jak C30, S40 czy V50. Na samochodach Forda ten silnik był znany pod indeksami HUBA, HUWA i HYDA. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T4 oraz B5254T6.
| Dokładna pojemność | 2522 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 220 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K04 |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Waga silnika B5254T3 według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika B5254T3 znajduje się na styku bloku z głowicą. Najczęściej właściciele na forum skarżą się na awarie układu regulacji faz, W tych silnikach często występuje również zużycie oleju spowodowane zatkaniem wentylacji miski olejowej. Innym częstym problemem jest wyciek uszczelek wału rozrządu. Pasek rozrządu może nie przetrwać przebiegu 120 000 km, a przy uszkodzeniu zaworu może wywrócić. Po przebiegu 100 000 km często wymagana jest wymiana pompy, pompy paliwowej i podpór silnika.
| C30 I (533) | 2006 - 2008 |
| C70 II (542) | 2005 - 2007 |
| S40 II (544) | 2004 - 2007 |
| V50 I (545) | 2004 - 2007 |
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-1996 i montowany tylko w modelu oznaczonym jako 850 na rynkach we Włoszech, Islandii i Tajwanie. Wersję tego silnika wyposażoną w katalizator oferowano jako B5204FT. Do linii silników Modular należą: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
2.3-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5234T był montowany na fabryce koncernu od 1993 do 1996 roku i był używany tylko w wersji sportowej modelu 850, znanej jako T5. Istniały również inne wersje tego silnika o nazwach od B5234T2 do B5234T9. Do linii silników Modular należą następujące jednostki: B5204T, B5204T8, B5244T i B5244T3.
2.8-litrowy silnik twin-turbo Volvo B6284T był produkowany przez koncern w latach 1998-2001 i montowany tylko w najwyższych wersjach modelu S80 o własnym oznaczeniu T6. Ten silnik został zastąpiony odpowiednikiem o tej samej mocy oznaczonym jako B6294T. Silniki modułowe 6-cylindrowe: B6294S, B6294T oraz B6304S.
3.2-litrowy silnik benzynowy Volvo B6324S był produkowany przez koncern w latach 2006-2010 i montowany w największych modelach firmy, takich jak S80, XC60 czy XC90. Na amerykańskim rynku istniały wersje PZEV tego silnika o indeksach B6324S2 i B6324S4. Do linii SI6 należą również następujące silniki: B6304T2, B6304T4 oraz B6324S5.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda R20A jest produkowany przez japoński koncern od 2006 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Civic, Accord lub crossover CR-V. Ten silnik jest dostępny w kilku wariantach, które różnią się niewielkością między sobą. W linii silników R-series znajduje się również silnik: R18A.
1,8-litrowy 16-zaworowy silnik VAZ 21128 został wprowadzony przez firmę Super Auto w 2003 roku i w zasadzie był on rozwiniętą wersją seryjnego silnika VAZ 21124 z innym wałem korbowym. W 2014 roku pojawiła się zaktualizowana jednostka napędowa oparta na nowszym silniku VAZ 21126. Do linii VAZ 16V należą również: 11194, 21124, 21126, 21127, 21129 i 21179.