2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T8 był produkowany przez firmę w latach 2012-2015 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak V40, S60 czy V60 w wersji T4. Istniała też nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o oznaczeniu B5204T9. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5204T, B5234T, B5244T i B5244T3.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 180 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | Borg Warner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 12.1 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Waga silnika B5204T8 wynosi 168 kg według katalogu. Numer silnika B5204T8 znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten zespół często się przegrzewa z powodu zanieczyszczenia gęstego pakietu jego chłodnic. Drugą najczęstszą awarią jest uszkodzenie membrany separatora oleju. Pasek rozrządu nie zawsze osiąga wymagane 120 000 km, a w przypadku uszkodzenia zaworu może ulec odkształceniu. Często występuje nadmierne zużycie oleju ze względu na zablokowane pierścienie tłokowe lub zatkany układ wentylacji skrzyni korbowej. Uszczelki wałków rozrządu i sprzęgła regulacji faz również są słabym punktem.
| V40 II (525) | 2013 - 2015 |
| S60 II (134) | 2012 - 2015 |
| V60 I (155) | 2012 - 2015 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T4 był montowany na fabryce w Skövde od 2003 do 2007 roku i stosowany w wersjach R modeli S60 i V70. Modyfikacja tego turbodoładowanego silnika była instalowana w samochodach Ford Focus RS o indeksie JZDA. Do linii silników Modular należą: B5254T, B5254T2, B5254T3 oraz B5254T6.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
3,0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B6304T4 był produkowany na fabryce w Wielkiej Brytanii od 2010 do 2016 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie różnych modeli firmy, takich jak S60, S80, V60, V70 czy XC60. Istnieje również wariant tego silnika o mocy 350 KM oznaczony jako B6304T5. Do linii silników SI6 należą również jednostki: - B6304T2, - B6324S oraz - B6324S5.
2.8-litrowy silnik benzynowy Audi ALG 2.8 V6 był produkowany przez firmę w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtej epoki: A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten jednostka napędowa zastąpiła podobny ACK i ustąpiła miejsca silnikowi o oznaczeniu APR. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ASN i BBJ.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Ford JQMA lub Kuga 2 1.6 EcoBoost był produkowany w latach 2012–2016 i montowany wyłącznie w drugiej generacji crossovera Kuga w wersjach przed restylingiem. Ten silnik zyskał sobie nieco kontrowersji ze względu na problematyczną kwestię chłodzenia. Do linii 1.6 EcoBoost należą również silniki: JTMA, JQDA i JTBA.