2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5204T8 był produkowany przez firmę w latach 2012-2015 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak V40, S60 czy V60 w wersji T4. Istniała też nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o oznaczeniu B5204T9. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5204T, B5234T, B5244T i B5244T3.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 180 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | Borg Warner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 12.1 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 8.3 litry |
Waga silnika B5204T8 wynosi 168 kg według katalogu. Numer silnika B5204T8 znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten zespół często się przegrzewa z powodu zanieczyszczenia gęstego pakietu jego chłodnic. Drugą najczęstszą awarią jest uszkodzenie membrany separatora oleju. Pasek rozrządu nie zawsze osiąga wymagane 120 000 km, a w przypadku uszkodzenia zaworu może ulec odkształceniu. Często występuje nadmierne zużycie oleju ze względu na zablokowane pierścienie tłokowe lub zatkany układ wentylacji skrzyni korbowej. Uszczelki wałków rozrządu i sprzęgła regulacji faz również są słabym punktem.
| V40 II (525) | 2013 - 2015 |
| S60 II (134) | 2012 - 2015 |
| V60 I (155) | 2012 - 2015 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
1.8-litrowy silnik benzynowy Volvo B4184S był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji sedana S40 i odpowiadającego mu kombi V40 przed restylingiem. Wersje tego silnika, B4184S2 i B4184S3, charakteryzowały się większym skokiem tłoka i odpowiednio większą pojemnością. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T6 został produkowany w fabryce w Szwecji od 2006 do 2009 roku i był montowany tylko w dwóch modelach firmy: drugiej generacji S80 lub trzeciej generacji V70. Ten układ napędowy był również stosowany w popularnym crossoverze Ford Kuga oznaczonym jako HYDB. Do linii silników Modular należą również jednostki: B5254T, B5254T2, B5254T3 i B5254T4.
1.6-litrowy silnik Volvo B4164S3 został produkowany na fabrykach Forda w latach 2005-2011 i był montowany w różnych modelach opartych na platformie Forda Focusa drugiej generacji, takich jak C30, S40 lub V50. W 2007 roku silnik przeszedł na chłodniczą osłonę otwartą, był klonem HWDA i stał się SHDA. Do linii silników Forda należą: B4164T, B4184S11, B4204S3 i B4204T6.
Seria trzycylindrowych silników BMW B38 o pojemności 1,5 litra jest produkowana od 2013 roku i montowana w samochodach z napędem przednim jako B38A15, z napędem tylnym jako B38B15 oraz w hybrydach jako B38K15. Te jednostki są również montowane w modelach Mini: 1,2-litrowy B38A12A i 1,5-litrowy B38A15A. Obecnie linia R3 obejmuje tylko jedną rodzinę silników.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LGX jest produkowany na fabryce w Michigan od 2015 roku i jest montowany w popularnych modelach takich jak Cadillac XT5, XT6, CT6 oraz Chevrolet Camaro. Modyfikacja tego silnika dla pikapów Chevrolet Colorado i GMC Canyon nosi oznaczenie LGZ. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFX, LFY i LY7.