1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
| Dokładna pojemność | 1477 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 156 KM |
| Moment obrotowy | 265 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 93.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | single turbocharger |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Numer silnika B3154T znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik był stosowany tylko w europejskich wersjach XC40, a dane dotyczące awarii są niewystarczające. Na zagranicznych forach główna ilość skarg dotyczy zużycia smaru. Zaleca się także czyszczenie wtryskiwaczy co 60 000 km, aby uniknąć awarii. Pasek rozrządu należy wymienić co 120 000 km, ale należy pamiętać, że zawory są pod dużym obciążeniem. Często występują również wycieki uszczelek lub spod pokrywy zaworowej.
| XC40 I (536) | 2018 - 2019 |
1.5-litrowy 3-cylindrowy silnik turbodoładowany Volvo B3154T został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku i był montowany w kompaktowym crossoverze XC40 w wersji T3, zanim został zastąpiony przez model B3154T2. Podobna jednostka, oznaczona jako JLH-3G15TD, jest stosowana w popularnym u nas Geely Coolray. Do silników benzynowych Drive-E należą również jednostki: B4204T9, B4204T23 oraz B4204T35.
1.6-litrowy silnik benzynowy Volvo B4164S2 był produkowany w Szwecji od 1999 do 2004 roku i montowany w podstawowych wersjach modelu S40 pierwszej generacji oraz w podobnym kombi V40. Ten układ napędowy zastąpił silnik B4164S i różnił się obecnością regulatora faz. Seria silników modułowych: B4164S, B4184S, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B5254T był produkowany na fabryce firmy od 1995 do 1999 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu tamtej epoki, takich jak C70, S70 i V70. Po modernizacji w 1999 roku ten zespół napędowy otrzymał nieco inny indeks B5244T. Do gamy silników Modular należą jednostki: B5254T2, B5254T3, B5254T4 i B5254T6.
1.8-litrowy silnik benzynowy Volvo B4184S11 był produkowany przez firmę w latach 2004-2009 i montowany w modelach koncernu opartych na platformie Forda Focusa drugiej generacji, czyli C30, S40 lub V50. Ten silnik oraz jego wersja FlexiFuel B4184S8 są praktycznie klonami jednostki napędowej QQDB. Do linii silników Forda należą: B4164S3, B4164T, B4204S3 i B4204T6.
1.9-litrowy silnik diesla Volkswagena ALH 1.9 TDI był produkowany od 1997 do 2010 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, zbudowanych na platformie Polo 3 i Golf 4. Istnieje również uproszczona wersja takiej jednostki napędowej o własnym indeksie AGR. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, AEY i AVG.
4-cylindrowe silniki Mercedes M266 o pojemności od 1,5 do 2,0 litra były produkowane w latach 2004-2012 i montowane wyłącznie w modelu kompaktowym A-Class oraz odpowiedniku tego modelu, kompaktowym vane B-Class. Te jednostki napędowe były praktycznie tylko zmodernizowaną wersją popularnych silników M166. R4 Series: M111, M260, M264, M270, M271, M274 i M282.